{"id":8619,"date":"2013-03-24T22:22:12","date_gmt":"2013-03-24T21:22:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8619"},"modified":"2013-03-24T22:22:23","modified_gmt":"2013-03-24T21:22:23","slug":"balance-gp-de-malasia-sepang-2013-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/24\/balance-gp-de-malasia-sepang-2013-caterham\/","title":{"rendered":"Balance GP de Malasia, Sepang 2013. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"Giedo<\/a>El equipo Caterham est\u00e1 haciendo un gran esfuerzo para optimizar sus monoplazas y est\u00e1n teniendo una buena fiabilidad, el equipo est\u00e1 satisfecho de conseguir finalizar la carrera con ambos pilotos y del duro trabajo que est\u00e1n realizando tanto pilotos como en el garaje y en las paradas, pero todav\u00eda esperan a largo plazo mejores resultados por lo que seguir\u00e1n con duro trabajo.<\/p>\n

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\"Giedo<\/a><\/p>\n

El equipo Caterham est\u00e1 haciendo un gran esfuerzo para optimizar sus monoplazas y est\u00e1n teniendo una buena fiabilidad, el equipo est\u00e1 satisfecho de conseguir finalizar la carrera con ambos pilotos y del duro trabajo que est\u00e1n realizando tanto pilotos como en el garaje y en las paradas, pero todav\u00eda esperan a largo plazo mejores resultados por lo que seguir\u00e1n con duro trabajo.<\/p>\n

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Charles Pic destaca que tuvo un buen comienzo y logr\u00f3 finalizar la carrera en posici\u00f3n 14, pese al problema que tuvo en el Box con Vergne. Giedo van der Garde tambi\u00e9n destaca el enorme trabajo que est\u00e1 haciendo todo el equipo por lo que espera mejores resultados, hoy finaliz\u00f3 la carrera en posici\u00f3n 15.<\/p>\n

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Charles Pic:<\/b> \u00abTuve un gran comienzo delante de Giedo en las primeras vueltas, mientras que la pista estaba mojada lo suficiente para los intermedios. El equipo me llam\u00f3 para cambiar a los neum\u00e1ticos medios para el primer sting en seco, pero cuando estaba yendo al Box, vi a Vergne saliendo justo contra m\u00ed \u00a0y no pude evitarlo, ya que yo estaba girando hacia adentro y no hab\u00eda nada que pod\u00eda hacer para evitar su error. Los chicos hicieron un trabajo brillante para cambiar los neum\u00e1ticos y el morro \u00a0y estaba fuera de nuevo despu\u00e9s de perder 25 segundos,\u00a0 ese es el tipo de cosas que practicamos en las paradas y vali\u00f3 la pena en esa primera parada. Es una pena que el incidente ocurri\u00f3, nosotros podr\u00edamos definitivamente haber terminado mejor si no hubiera ocurrido. Puede que esto nos costara una posici\u00f3n y eso es frustrante pero tambi\u00e9n es positivo para ver, lo bien todo el mundo reaccion\u00f3 y ver que no dejamos de empujar, en el muro como en el garaje. Nos detuvimos a otras tres veces despu\u00e9s de eso, con los compuestos duros para dos sting y con los medios para las \u00faltimas trece vueltas y el coche se sinti\u00f3 bastante bien durante toda la carrera. Fui capaz de empujar correctamente hasta la bandera y sin el problema del pitlane estoy seguro de que el resultado final ser\u00eda diferente\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Giedo van der Garde:<\/b> \u00abTuve un comienzo muy bueno, muy fuerte y el coche que se sent\u00eda muy bien el primer turno con los intermedios. Justo cuando las condiciones se iban de h\u00famedo a seco escuch\u00e9 en la radio que ten\u00eda un pinchazo izquierdo delantero pero fue exactamente en el momento entrabamos a cambiar a los neum\u00e1ticos secos, as\u00ed que s\u00f3lo me cost\u00f3 un poco de tiempo. Volv\u00ed hacia fuera con los medios y funcionaba bien en la posici\u00f3n 17 con muy buen equilibrio. De all\u00ed la carrera fue bien. La lluvia que hab\u00eda sido pronosticada no vino as\u00ed que no tuvimos otra oportunidad de demostrar lo que podemos hacer y eso es una pena porque yo definitivamente era r\u00e1pido en esos neum\u00e1ticos, pero el coche sent\u00eda mucho mejor en el medio y los compuestos duros que pusimos en la segunda y la tercera parada, que use ayer. No tengo los mismos problemas de sobreviraje que ten\u00eda en FP3 o calificaci\u00f3n pero todav\u00eda tenemos trabajo por hacer para reducir el sobreviraje al entrar en las curvas y que veremos en otra vez en China. Tambi\u00e9n vamos a trabajar en la mejora de nuestras opciones de configuraci\u00f3n para la calificaci\u00f3n, la maximizaci\u00f3n de cada tanda en las sesiones de pr\u00e1ctica para ayudarnos a conseguir la mayor\u00eda del coche los s\u00e1bados por la tarde y que sin duda nos ayudar\u00e1 a poner en una demostraci\u00f3n m\u00e1s fuerte en quali. Tambi\u00e9n quiero decir el buen trabajo que hicieron los muchachos en las paradas. Era bastante apretada con Chilton cada vez pero me qued\u00e9 por delante de \u00e9l despu\u00e9s de buen trabajo en muro y trabajo muy fuerte de la parada. Cuando terminamos lo agradec\u00ed por la radio, y despu\u00e9s de la carrera de Tony Fernandes dijo a todo el equipo lo orgulloso que estaba del trabajo que hab\u00eda visto hoy en las paradas. Tiene raz\u00f3n – los chicos est\u00e1n empujando con fuerza y es bueno ver los esfuerzos que estamos haciendo en el coche que es lo misma en todo el equipo.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Cyril Abiteboul, director del equipo:<\/b> \u00abTener ambos coches terminando las dos primeras carreras, incluyendo la carrera de nuestra casa en Malasia, es una justa recompensa por los esfuerzos de que todo el equipo ha hecho, teniendo en cuenta rendimiento que tenemos en esta etapa de la temporada. Ambos pilotos tuvieron otra vez muy buen comienzo y funcionaban bien para la primera parte de la carrera. El incidente de Charles \u00e9l fue una v\u00edctima inocente de en su primera parada fue una verdadera l\u00e1stima que golpe\u00f3 seriamente sus posibilidades de luchar contra Bianchi, pero el equipo reaccion\u00f3 muy bien y estoy orgulloso de los esfuerzos de todo el mundo ha puesto en aqu\u00ed y en Melbourne, en carreras que sab\u00edamos que ser\u00edan duras. Aunque la fiabilidad general de los coches ha sido mejor que varios equipos de m\u00e1s adelante, todav\u00eda tenemos que lidiar con un n\u00famero de situaciones muy intensas que afectan a nuestra capacidad para controlar los detalles m\u00e1s leves de nuestras carreras. Esta vez tuvimos problemas con nuestro intercomunicador fallando, lo que impide la comunicaci\u00f3n entre ingenieros, nuestra telemetr\u00eda se congel\u00f3 en ciertos puntos y el software de cronometraje descendi\u00f3 que signific\u00f3 que no \u00e9ramos capaces de mapa conocer con precisi\u00f3n c\u00f3mo se desarrollaba la carrera. Estas cosas van detr\u00e1s de la escena y no afectan directamente el rendimiento de los coches aunque no ayudan, as\u00ed que nos aseguraremos que tenemos soluciones para cada uno de ellos en China. En general, con la estrategia hemos empleado en 2013 y en preparaci\u00f3n para el a\u00f1o 2014 y m\u00e1s all\u00e1, sab\u00edamos que las primeras carreras de esta temporada ser\u00edan dif\u00edciles, pero no vamos a desviarnos del plan. A pesar de que nos estamos en las \u00a0primeras carreras todav\u00eda donde queremos estar y las actualizaciones que tenemos pagar\u00e1n dividendos. Tenemos una meta a largo plazo, que se construye alrededor de todo el grupo somos del que somos parte, es realista, sostenible y que veremos nosotros como llega \u00a0mezcla a largo plazo. \u00ab<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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