{"id":8763,"date":"2013-04-05T01:12:16","date_gmt":"2013-04-04T23:12:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8763"},"modified":"2013-04-05T01:12:16","modified_gmt":"2013-04-04T23:12:16","slug":"james-allison-confia-en-el-futuro-de-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/04\/05\/james-allison-confia-en-el-futuro-de-lotus\/","title":{"rendered":"James Allison conf\u00eda en el futuro de Lotus"},"content":{"rendered":"

\"Kimi<\/a>Lotus es \u00a0muy competitivo en una pista seca, como ha demostrado la victoria de Kimi Raikkonen en el primer Gran Premio de la temporada en Australia, tambi\u00e9n economiza mejor que los rivales el desgaste de los neum\u00e1ticos, por lo que el equipo tiene motivos para ser optimistas y confiar en buenos resultados en esta temporada. Adem\u00e1s seguir\u00e1n mejorando.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Kimi<\/a><\/p>\n

Lotus es \u00a0muy competitivo en una pista seca, como ha demostrado la victoria de Kimi Raikkonen en el primer Gran Premio de la temporada en Australia, tambi\u00e9n economiza mejor que los rivales el desgaste de los neum\u00e1ticos, por lo que el equipo tiene motivos para ser optimistas y confiar en buenos resultados en esta temporada. Adem\u00e1s seguir\u00e1n mejorando.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aunque el equipo Lotus no tiene los grandes recursos econ\u00f3micos de los equipos m\u00e1s grandes como Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes, James Allison considera que lo m\u00e1s dif\u00edcil ya est\u00e1 hecho: \u201cLa cosa m\u00e1s importante y lo m\u00e1s dif\u00edcil es tener un coche listo para la primera carrera. Es el per\u00edodo m\u00e1s dif\u00edcil para el equipo y lo hemos conseguido. Proseguir el desarrollo de un coche que es ya r\u00e1pido y mucho m\u00e1s barato, as\u00ed que debemos salir. Podemos mejorar nuestro coche en muchas \u00e1reas. No tenemos ninguna dificultad para encontrar mejorar su eficiencia. Tambi\u00e9n hay mejoras que podemos hacer para su configuraci\u00f3n mec\u00e1nica y estoy seguro de que nuestros ingenieros son lo suficientemente competentes para hacer el coche m\u00e1s r\u00e1pido. Lo que s\u00f3lo nos llevar\u00e1 a garantizar en mayor medida el desarrollo de nuestro coche m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s\u00bb.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

James Allison, director t\u00e9cnico de Lotus, tambi\u00e9n tiene gran confianza de cara a las dos pr\u00f3ximas carreras, pese a que Malasia fue m\u00e1s duro para el equipo: \u00abNo hemos hecho una gran carrera en Sepang, pero el da\u00f1o ya estaba hecho despu\u00e9s de s\u00f3lo siete vueltas, porque hemos perdido unos 30 segundos durante este per\u00edodo. Romain tuvo un retraso de 26 segundos despu\u00e9s de la s\u00e9ptima ronda y 35 en la final de la carrera con una estrategia que probablemente le costar\u00e1 un total de 7 segundos. En una pista seca, s\u00f3lo ha perdido dos o tres segundos sobre Vettel (el ganador). Nuestro coche era competitivo en seco en Australia y Malasia. Tenemos que elevar la temperatura de los neum\u00e1ticos y el nivel de desgaste era muy bueno en ambas carreras. As\u00ed que creo que las cosas son buenas para nosotros en China y despu\u00e9s en Bahr\u00e9in\u00bb.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>