{"id":8905,"date":"2013-04-12T14:57:38","date_gmt":"2013-04-12T12:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8905"},"modified":"2013-04-12T14:57:38","modified_gmt":"2013-04-12T12:57:38","slug":"entrenamientos-gp-de-china-shanghai-2013-force-india","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/04\/12\/entrenamientos-gp-de-china-shanghai-2013-force-india\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de China, Shangh\u00e1i 2013. Force India"},"content":{"rendered":"

\"Adrian<\/a>El equipo Force India, se ha centrado principalmente en el rendimiento de los neum\u00e1ticos y la aerodin\u00e1mica, en general han terminado el d\u00eda satisfechos con el trabajo realizado y centran su objetivo en conseguir entrar con ambos coches en Q3.<\/p>\n

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\"Adrian<\/a><\/p>\n

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El equipo Force India, se ha centrado principalmente en el rendimiento de los neum\u00e1ticos y la aerodin\u00e1mica, en general han terminado el d\u00eda satisfechos con el trabajo realizado y centran su objetivo en conseguir entrar con ambos coches en Q3.<\/p>\n

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Adrian Sutil ha finalizado las sesiones de entrenamiento contento y en octava posici\u00f3n en ambas sesiones. Paul Di Resta termin\u00f3 d\u00e9cimo en la primera sesi\u00f3n y noveno en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos para el Gran Premio de China, destaca la necesidad de tomar decisiones tras estudiar los datos esta noche, para el desarrollo del resto del fin de semana.<\/p>\n

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Adrian Sutil:<\/b> \u00abMe siento contento con c\u00f3mo fueron las cosas hoy. No hab\u00eda problemas importantes y nos las arreglamos para probar un mont\u00f3n de cosas diferentes en el coche, sobre todo en la parte aerodin\u00e1mica. Lo importante ahora es comprender cu\u00e1les son las piezas correctas y las mejores opciones para utilizar durante el resto del fin de semana. En t\u00e9rminos de los neum\u00e1ticos que hay una gran diferencia entre los compuestos, con el medio hay un mejor desempe\u00f1o que el suave. Creo que se ven muy competitivo, pero es demasiado pronto para decir exactamente d\u00f3nde estamos. \u00bb<\/p>\n

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Paul Di Resta:<\/b> \u00abCreo que la historia del d\u00eda fue principalmente sobre los neum\u00e1ticos y tratar de entender c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo provecho de ellos. Hemos hecho todo lo que pudimos, pero creo que todo el mundo ha encontrado una gran diferencia entre los dos compuestos. Adem\u00e1s, esta es una pista con caracter\u00edsticas que son siempre muy exigentes en los neum\u00e1ticos. Hemos trabajado con el programa, probado un mont\u00f3n de opciones diferentes con el coche y la necesidad de estudiar cuidadosamente los datos esta noche para tomar las decisiones correctas para el resto del fin de semana. \u00bb<\/p>\n

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Jakob Andreasen, Ingeniero Jefe de Carrera:<\/b> \u201cHa sido un d\u00eda incre\u00edblemente ocupado de la pr\u00e1ctica y las dos tripulaciones en el coche han funcionado bien para lograr concluir a trav\u00e9s de una lista de trabajos completo. Nos acercamos a las sesiones de una manera met\u00f3dica y tomando decisiones claras en cuanto a los datos que indicaron la mejor direcci\u00f3n a tomar. Gran parte de la atenci\u00f3n en un viernes es el rendimiento de los neum\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n se las arreglaron para completar un ambicioso programa de aerodin\u00e1mica, lo cual nos ha dado una buena comprensi\u00f3n de donde tenemos que centrar nuestros esfuerzos en el futuro. En general estamos muy satisfechos con los resultados del d\u00eda y estoy seguro de que nuestra competitividad es similar al nivel de rendimiento que mostr\u00f3 durante el primer par de carreras. El pr\u00f3ximo objetivo es conseguir que nuestros dos coches entren en la Q3 ma\u00f1ana por la tarde. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>