{"id":9645,"date":"2013-05-10T00:37:39","date_gmt":"2013-05-09T22:37:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=9645"},"modified":"2013-05-10T00:37:39","modified_gmt":"2013-05-09T22:37:39","slug":"previo-gp-de-espana-montmelo-2013-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/05\/10\/previo-gp-de-espana-montmelo-2013-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Espa\u00f1a, Montmelo 2013. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"Nico<\/a>El Sauber F1 Team sigue en desarroll\u00f3 del C32, trayendo su principal mejora para Barcelona, con importantes cambios aerodin\u00e1micos, incluyendo un aler\u00f3n trasero modificado, asi esperan mejorar sus problemas y finalizar la carrera con\u00a0 ambos coches en los puntos.<\/p>\n

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\"Nico<\/a><\/p>\n

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El Sauber F1 Team sigue en desarroll\u00f3 del C32, trayendo su principal mejora para Barcelona, con importantes cambios aerodin\u00e1micos, incluyendo un aler\u00f3n trasero modificado, asi esperan mejorar sus problemas y finalizar la carrera con ambos coches en los puntos.<\/p>\n

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Nico Hulkenberg y Esteban Guti\u00e9rrez conocen el Circuit de Catalunya, sin embargo, saben que desde las pruebas de febrero y marzo, la temperatura ser\u00e1 diferente y\u00a0 jugara un papel, aunque esperan que las mejoras les permitan recuperar terreno a los rivales.<\/p>\n

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Nico Hulkenberg:<\/strong> \u00abEstoy deseando que llegue el Gran Premio de Espa\u00f1a, ya que es el comienzo de las carreras europeas. Barcelona es una ciudad donde se puede experimentar el buen estilo de vida espa\u00f1ol. El Circuit de Catalunya lo conocemos bien por las pruebas de invierno. Sin embargo, desde la prueba ha cambiado mucho. Por lo tanto, las temperaturas en comparaci\u00f3n con febrero ser\u00e1n diferentes y jugaran un papel. El circuito es muy variado. Los dos primeros sectores, tienen largas curvas r\u00e1pidas donde se necesita una gran cantidad de carga aerodin\u00e1mica y un buen equilibrio. El tercer sector es bastante lento y muy t\u00e9cnico. La medida en que se adapte a nuestro coche, tambi\u00e9n depender\u00e1 de las modificaciones que traemos a Barcelona\u201d.<\/em><\/p>\n

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Esteban Guti\u00e9rrez:<\/strong> \u00abLa primera vez asist\u00ed\u00a0 una carrera en Barcelona fue 2008. Conozco la pista bien, y durante las pruebas de invierno, que, por supuesto, tuve la oportunidad para ganar experiencia en un coche de F\u00f3rmula 1. Como paso previo a las carreras europeas, creo que va a ser un gran evento, por lo tanto estoy deseando que llegue el fin de semana. El circuito es muy dif\u00edcil, sobre todo el \u00faltimo sector. La gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos ser\u00e1 crucial. Especialmente durante una vuelta r\u00e1pida en la calificaci\u00f3n que tienes que proteger los neum\u00e1ticos en el primer y segundo sector, a continuaci\u00f3n, tener una buena adherencia en las curvas finales y la chicane. Tenemos que esperar y ver si las modificaciones que nos permiten recuperar terreno con los equipos por delante de nosotros.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Tom McCullough, ingeniero jefe de pista:<\/strong> \u00abEl circuito de Barcelona, que sabemos que es adecuado en las pruebas de invierno, pero las temperaturas son ahora mucho m\u00e1s alto, de modo que el comportamiento del neum\u00e1tico cambia dr\u00e1sticamente. Tenemos que adaptarnos. Los dos primeros sectores se caracterizan por las curvas m\u00e1s r\u00e1pidas, por su parte, el tercer sector tiene varias curvas lentas, lo que compromete puesta a punto. Los neum\u00e1ticos medios ser\u00e1n la opci\u00f3n, y la versi\u00f3n dura del a\u00f1o pasado de Pirelli. Estaremos en Barcelona con algunos cambios que hemos hecho en el campo de la aerodin\u00e1mica, que incluye un aler\u00f3n trasero modificado que se pondr\u00e1 a prueba el viernes. Debido a adelantar es dif\u00edcil, la clasificaci\u00f3n es de particular importancia. Nuestro objetivo es conducir los dos coches en los puntos. \u00ab<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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