Pedro de la Rosa ha calificado  en 23º posición y a Narain Karthikeyan se retiro por un problema mecánico. A pesar de la mejoría en la puesta a punto de los monoplazas y las sensaciones de los pilotos experimentada por la mañana con los neumáticos blandos, en la sesión de clasificación y ya con los súper-blandos, la diferencia con respecto a los rivales ha sido mayor.

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Dos sesiones de entrenamientos en las que el principal objetivo era que los pilotos aprendieran el trazado, ya que ninguno de ellos había rodado antes en Corea, y pudieran aprovechar al máximo el tiempo en pista para probar tanto las dos opciones de neumáticos, diferentes ajustes de puesta a punto y hacer una comparativa de alerones traseros. Dani Clos ha hecho pareja con Pedro de la Rosa en la primera sesión y, a pesar de que la pista estaba bastante sucia, han podido completar el programa previsto sin contratiempos. Por la tarde, Pedro de la Rosa ha montado el nuevo alerón trasero para recoger el máximo de información y compararla con la recogida por Narain Karthikeyan, que se ha adaptado rápidamente.

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Por quinta vez en lo que va de temporada se trata de dos carreras consecutivas que no permiten tomar un respiro y obligan a los equipos a mantener el nivel de trabajo y concentración. En Suzuka, el HRT Formula 1 Team confirmó haber dado un paso adelante con la evolución aerodinámica que se introdujo para Singapur, y el equipo español espera continuar con este progreso en Yeongam. Dani Clos volverá a subirse al F112 para la primera sesión de entrenamientos libres, en lugar de Narain Karthikeyan y acompañando a Pedro de la Rosa por sexta vez esta temporada.

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Después de unos varios viernes que fue Ma Qing Hua quien se ponía a los mandos del HRT F112, Dani Clos se muestra satisfecho de volver al volante en Corea: “Conducir el F112 es siempre una gran satisfacción y me siento muy afortunado y agradecido al equipo por esta nueva oportunidad que me dieron para probar durante los 1º  en Corea. Como siempre, dar el 100%  es mi objetivo principal y trabajar para el equipo para completar el programa se determinará de la mejor manera posible. Capaz de contribuir, aunque sea en pequeña medida, el trabajo de la TRH me hace sentir muy orgulloso. Personalmente, es una experiencia que me ayuda a aprender y crecer como piloto. Incluso cuando hay alguien de la talla de Pedro (De la Rosa) a mi lado”.

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Pedro de la Rosa, que partía 20º, como Narain Karthikeyan, 24º, han podido sortear sin grandes problemas el accidente con el que se inició en Gran Premio de Japón. Ambos pilotos, que como la mayoría han optado por salir con neumáticos blandos, han mantenido un ritmo competitivo aunque no han podido conservar las posiciones ganadas en la salida. Pedro de la Rosa ha tenido un problema en su primera parada en boxes y ha perdido un tiempo muy valioso. Sin embargo, ha mantenido la concentración y rodado en tiempos similares a sus rivales de Caterham y Marussia hasta el final para terminar décimo octavo. Este resultado permite sacar conclusiones positivas sobre el nuevo fondo plano, que ha supuesto una mejora en el rendimiento del F112. Narain Karthikeyan también se ha mostrado competitivo pero el equipo ha tomado la decisión de retirarle de carrera en la vuelta 34 por motivos de seguridad, al observar un problema en la parte inferior del coche que podía entrañar riesgos.

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Desde su primera salida matinal, Pedro de la Rosa se ha mostrado competitivo, pero todavía más destacable ha sido su actuación en la sesión de clasificación, en la que ha terminado 21º por delante de Pic y Petrov, y a apenas una décima de Glock. Un fantástico resultado en un circuito de alta carga que confirma la eficiencia de las mejoras aerodinámicas introducidas en Singapur. Su compañero Narain Karthikeyan ha sufrido una salida de pista por la mañana que ha dañado el nuevo fondo plano, por lo que ha tenido que ser sustituido por la anterior especificación. El equipo ha reaccionado a la perfección y Narain ha podido salir en los minutos finales. El fondo no ha podido ser reparado para la sesión de clasificación, de modo que Narain no ha podido acercarse a los tiempos de su compañero y ha terminado 24º.

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En la primera sesión, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han realizado un exhaustivo trabajo de evaluación aerodinámica y de distintas configuraciones con el neumático duro. Por la tarde, ambos han probado también el neumático blando y realizado las simulaciones a larga distancia, Pedro con el neumático blando y Narain con el duro, para poder comparar el rendimiento de las dos opciones disponibles para la carrera.

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El circuito de Suzuka el próximo fin de semana albergará el decimoquinto Gran Premio de la temporada y el segundo de esta gira de cinco carreras en tierras asiáticas. Ya solo queda un cuarto del Campeonato y los equipos realizan un último esfuerzo para terminar la temporada de la mejor manera posible. HRT Formula 1 Team viene de un positivo fin de semana en Singapur donde se introdujo una importante mejora aerodinámica en el F112 que supuso otro paso hacia delante y permitió a Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan luchar de tú a tú con sus rivales. En Japón la escudería española seguirá trabajando para evaluar y optimizar el rendimiento de estas mejoras en un circuito de alta carga aerodinámica.

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Pedro de la Rosa ha tenido una actuación destacable y ha llegado a ocupar la 15º posición, que finalmente no ha podido mantener debido a la elevada degradación de los neumáticos en las últimas vueltas. El piloto barcelonés ha terminado 17º e iguala su mejor resultado de esta temporada. Su compañero Narain Karthikeyan también estaba realizando una carrera consistente cuando, al pisar la zona sucia de la pista, ha perdido el control de su monoplaza y ha terminado contra el muro cuando apenas se alcanzaba el ecuador de la prueba.

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Tras un intenso trabajo en el garaje y de análisis de los datos recogidos en el día de ayer, el equipo mejoraba sustancialmente el rendimiento de sus monoplazas y las sensaciones de sus pilotos Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan. El piloto indio de nuevo se ha mostrado consistente y seguro a lo largo del día, lo que ha culminado en una buena sesión de clasificación para terminar 23º, mientras que su compañero de la Rosa, que hoy salía con caja de cambio nueva y recibía la consiguiente penalización por no completar los cinco Grandes Premios de rigor, ha terminado 24º.

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Aprendizaje tanto para el equipo, que en este Gran Premio incorpora un nuevo fondo plano, como para los pilotos Pedro de la Rosa, Narain Karthikeyan y Ma Qing Hua, que rodaban por primera vez en el circuito urbano de 5,073 km.

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Pedro de la Rosa se quedará con HRT para la temporada 2013 el piloto no tiene ninguna prisa en dejar la F1 porque cuando abandone el equipo, será para siempre. Pedro de la Rosa dejo de ser probador de el equipo Mclaren para embarcarse en el proyecto de HRT. Bajo una nueva dirección, el equipo ha partido de cero otra vez, con muchos problemas incluso en el primer Gran Premio en Australia, De la Rosa ha realizado grandes progresos y ahora pelean en pista con Marussia , Charles Pic y Timo Glock.

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Esta cita destaca por su singularidad, ya que es el único Gran Premio nocturno del calendario y se mantiene un horario europeo, por lo que las escuderías viven por la noche y descansan de día. Después de un fin de semana especial en Italia, el objetivo de HRT Formula 1 Team es mantener la fiabilidad que llevó a ambos coches a cruzar la línea de meta en Monza y progresar con las novedades que se introducirán en el coche en Singapur. Tras un debut positivo en el Gran Premio de Italia, Ma Qing Hua, se subirá de nuevo al F112 para la primera sesión de entrenamientos, reemplazando a Narain Karthikeyan y junto a Pedro de la Rosa.

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