Max Chilton ha sido el encargado de desvelar el nuevo MR02 esta mañana, antes del inicio de los primeros test de pretemporada en el circuito de Jerez, Max Chilton, quien reemplaza a Charles Pic en Marussia y es el único piloto confirmado por el equipo, va a hacer hoy su primer día de pruebas, a continuación de la presentación de su nuevo monoplaza. Diseñado bajo el liderazgo de Pat Symonds es la primera vez que un Marussia F1, incorpora el sistema KERS y es un monoplaza comenzará un campeonato del mundo que se han desarrollado en el túnel de viento.

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Por lo que Jenson Button espera seguir estando en el equipo Mclaren para la temporada 2014 ya que considera que conocer el equipo con el que trabajas es una clara ventaja: «Si todo va según lo previsto voy a estar aun trabajando con el mismo grupo de ingenieros y nosotros hemos trabajado juntos durante cuatro años. Así que entrando en una nueva categoría, como básicamente es, en 2014, con los mismos ingenieros, nos entendemos el uno al otro en nuestra forma de trabajar y creo que realmente ayuda cuando todo cambia. Estoy muy emocionado por el 2014 y creo que va a hacer una diferencia si realmente entendemos que no se trata sólo de cuando se pone el casco, se trata de lo que sucede antes de ponerse el casco.»

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Solamente Marussia y HRT no usan Kers esta temporada pero Según ha anunciado Pat Symonds, usaran Kers en 2013 y adoptaran el sistema de Williams: «Y finalmente, sí, vamos a utilizar el KERS el año que viene. Tenemos la intención de adoptar el sistema desarrollado por Williams, que fue usado por ellos en la temporada pasada con los motores Cosworth y actualmente con Renault. Nuestra unidad de 2013 se desarrollará a partir de la actual. Estamos impresionados con la ingeniería, la eficiencia y el peso. También es un placer trabajar con Williams del punto de vista técnico y comercial»

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Los más puristas de la  Fórmula 1, tachan de artificial la competición y no encuentran atractivo el  modelo de competencia actual, con los neumáticos Pirelli  acaparando el protagonismo, diseñados para ofrecer nuevas variables en las carrera,  el KERS, sistema móvil de recuperación de energía para facilitar los adelantamientos y el DRS.

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El sistema de recuperación de energía cinética y  forma parte de los intentos de la  Fórmula Uno de los intentos para ser más respetuosos con el  medio ambiente

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