Charlie Whiting, no está de acuerdo en que el DRS hace que los adelantamientos demasiado sencillos y se reconoce fan de este sistema que fue introducido en la competición en 2011. Whiting confirma además que no hay planes para cambiar las reglas del DRS. Y que seguirán manteniendo dos zonas de DRS por regla general, excepto las excepciones habituales.

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La decimocuarta cita de la temporada de F1 2013 será este fin de semana los días 4, 5 y 6 de octubre, en el circuito de Yeongam, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha decidido que Yeongam también tendrá una segunda zona de DRS, por lo que añaden otra zona a la ya habitual, con dos zonas de detección, para intentar incentivar y facilitar los adelantamientos. Como viene ocurriendo en todos los circuitos a excepción de Mónaco y Suzuka.

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La duodécima cita de la temporada de F1 2013 será este fin de semana los días 6, 7 y 8  de septiembre, en el mítico circuito de Monza, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha decidido que Monza también tendrá una segunda zona de DRS, igual que en los años anteriores, con dos zonas de detección,  para intentar incentivar y facilitar los adelantamientos. Como viene ocurriendo en todos los circuitos a excepción de Mónaco y Suzuka.

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En la undécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2013 que será este fin de semana entre los días 23 al 25 de agosto, en el exigente y ondulado circuito de Spa-Francorchamps, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha introducido una segunda zona de DRS con la intención de incentivar y facilitar los adelantamientos. Hay que destacar que va a ser la primera vez que se habiliten dos zonas de DRS en Spa.

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La décima cita de la temporada de F1 2013 será este fin de semana los días 26, 27 y 28 de julio,  en el exigente y revirado circuito de Hungaroring, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha introducido una segunda zona de DRS para intentar incentivar y facilitar los adelantamientos en especial en un  trazado donde habitualmente es complejo adelantar.

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La FIA como en casi todos los circuitos esta temporada ha anunciado que el circuito de Nürburgring tendrá dos zonas de DRS, con dos zonas de detección, como siempre se espera que esto facilite los adelantamientos y mejore el espectáculo.

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Silverstone sigue la tendencia de la mayoría de los Grandes Premios de la temporada y establece dos zonas de DRS y tendrá dos zonas de activación. Como en años anteriores será en  la recta Wellington, y también en la recta del Hangar, la recta más larga del circuito, anterior a la curva Stowe.

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La séptima cita de la F1 en la temporada 2013, tendrá como viene siendo habitual en esta temporada, en el intento de incentivar los adelantamientos, dos zonas de DRS, aunque solamente contará con una única zona de detección.

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Pese a que en los cinco GP ya celebrados de la temporada 2013 han contado con dos zonas de DRS. El Gran Premio de Mónaco solo tendrá una zona de DRS, según ha confirmado la FIA, Federación Internacional de Automovilismo, debido a las especiales características de este circuito

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El Gran Premio de España que tendrá lugar el 12 de mayo, por vez primera tendrá zonas de DRS, la FIA ya ha dado a conocer las dos zonas y como era de esperar serán las dos únicas rectas del circuito. Como es conocido en el circuito de Barcelona es bastante difícil adelantar, para intentar hacer algo más fácil los adelantamientos la FIA ha decidido que cada zona cuente  con su propio punto de detección.

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El equipo Ferrari, ya había anunciado que buscarían la causa de los problemas que tuvo Alonso con el DRS, de vuelta a la fábrica en  Maranello, han identificado que el problema, se debió a  la rotura de un componente mecánico dentro del sistema. Algo que no había ocurrido en los tres años de funcionamiento del DRS.

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Siguiendo lo anunciado a primeros de temporada y el espíritu de potenciar los adelantamientos y el espectáculo, también en Sakhir habrá dos zonas de DRS, en todo lo que llevamos de temporada ha habido dos zonas de activación de DRS,  en Malasia, y en China había también zonas de detección por dos zonas de activación del DRS, solamente  Australia, hubo una única de detección.

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Con el objetivo de facilitar los adelantamientos en carrera la FIA ampliara a dos zonas de DRS en todos los circuitos, menos en Mónaco y Suzuka que seguirán teniendo una sola zona por motivos de seguridad.

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