Force India que ha iniciado su mejor temporada, confía en seguir siendo competitivos la segunda mitad de la temporada e intentar seguir delante de McLaren en el mundial de constructores.

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El piloto probador de la desaparecida HRT, volverá este fin de semana a ponerse a los mandos de un GP2 sustituyendo, al menos este fin de semana a Adrian Quaife Hobbs, quien a su vez sustituye a Robin Frijs en el del equipo Hilmer.

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La décima cita de la temporada de F1 2013 será este fin de semana los días 26, 27 y 28 de julio,  en el exigente y revirado circuito de Hungaroring, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha introducido una segunda zona de DRS para intentar incentivar y facilitar los adelantamientos en especial en un  trazado donde habitualmente es complejo adelantar.

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El equipo Mercedes espera lograr un buen resultado en la última carrera antes de las vacaciones de verano, aunque saben que con las altas temperaturas y un circuito tan exigente, será un difícil reto para ellos.

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El circuito de Hungaroring  se sitúa en Mogyoród, Hungría, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Este circuito se comenzó a construir el día 1 de octubre de 1985 se necesitaron ocho meses para finalizarlo. Fue escenario del primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1986. Su longitud es de 4.381 metros. El circuito de Hungaroring es el más revirado y estrecho de los circuito fijos, las rectas también son más cortas que de las otras pistas similares por lo que los adelantamientos en carrera no sean habituales ni fáciles.

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El equipo Lotus llega motivado al circuito de Hungaroring, tras tener a sus dos pilotos en el podio de la última carrera. Consideran que la gran cantidad de tiempo y energía puesta en traer mejoras para cada carrera logró volver al frente después de tres fines de semana difíciles, por lo que tienen una motivación extra para lograr hacer una buena carrera en Budapest antes de las vacaciones de verano y están decididos a lograr un buen resultado.

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El equipo Williams quiere sumar puntos en la última carrera antes del parón estival,  por lo que se marcan el objetivo de sumar puntos y para eso deben de afinar la puesta a punto el viernes y sacar todo lo mejor el resto del fin de semana.

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El equipo Sauber después de tres días de prueba de jóvenes pilotos en Silverstone, se siente bien preparado para uno de los circuitos más técnicos y exigentes del calendario, tras evaluar el paquete actualizado y los neumáticos, el objetivo es volver a calificar más fuerte y lograr sumar puntos.

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El equipo Caterham espera que su plan de desarrollo agresivo y las nuevas actualizaciones para el Gran Premio de Hungría les ayuden, a mejorar en clasificación y  carrera que es el objetivo primordial del equipo.

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El equipo Marussia espera obtener un buen resultado en el Gran Premio de Hungria, la décima cita del calendario y esperan que el exigente circuito de Hungaroring se adapte bien a ellos y consigan un buen fin de semana, el objetivo es terminar con ambos coches delante de los rivales directos.

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Pirelli tras los sucesivos reventones que se sufrieron en Silverstone, durante el Gran Premio ha cambiado los neumáticos, por seguridad para el resto de la temporada, los nuevos  neumáticos, siguen la construcción de 2012 y los compuestos de 2013,  estos cambios serán introducidos desde el Gran Premio de Hungría por lo que durante el Test de jóvenes pilotos los pasados días 17, 18 y 19 de julio los pilotos oficiales pudieron utilizar un día para evaluar los neumáticos.

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Su primera elección duros y medios fueron criticados, como ya viene siendo habitual, por ser excesivamente conservadores y se han decidido por los compuestos medios y blandos que serán finalmente los que se utilizaran en el Gran Premio de Hungría, la misma configuración utilizada en el Gran Premio de Alemania.

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En Gran Bretaña en el circuito de  Silverstone, los pilotos utilizan el P Zero Naranja y P Zero Blanco, es decir, los dos compuestos duros y medios. Pirelli ha sido algo más conservador en su elección para una pista rápida y con una gran cantidad de curvas rápidas que exigen una elevada carga aerodinámica, ya que el año pasado llevaron a Silverstone los neumáticos Blandos y duros.

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