Como era de esperar Mercedes ha seguido defendiendo que no han incumplido las normas, alegan que esta prueba estuvo organizada por Pirelli y no por un equipo de F1 y que el artículo 22 afecta a las pruebas organizadas por un equipo, y aducen que este no es el caso.

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Paul Harris, considera que si el Tribunal sigue una interpretación estricta de las reglas, a Ferrari también se le puede encontrar delito después de la prueba con su coche del 2011.

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Por lo que Mercedes a través de su abogado Paul Harris ha declarado, tras oír las alegaciones de la FIA, que alegan que Mercedes puede haber infringido el artículo 22 del Reglamento Deportivo al ejecutar la prueba con un coche actual, siguen considerando no haber  violado ninguna regla, ya que la citada prueba era de Pirelli, no era una prueba de Mercedes.

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La FIA como estaba previsto ha sido la primera en exponer sus alegaciones y ha explicado clara y tajantemente que no dio el permiso para estas pruebas con el coche actual, aunque hubo conversaciones sobre el asunto, fueron únicamente eso preguntas y respuestas sin una confirmación ni autorización.

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El presidente del tribunal, es Edwin Glasgow. La FIA será la primera que hará su alegato con  Mark Howard, representante legal de la FIA después será el turno de  Mercedes y finalmente Pirelli.

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Por el contrario Jenson Button piloto de McLaren y campeón del mundo del 2009, considera que las mujeres podrían estar igual de preparadas con un entrenamiento específico y siempre que se les dé una oportunidad de jóvenes.

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Días atrás han surgido rumores que apuntaban que los organizadores del Gran Premio de la India, Jaypee Sports International (JPSI), atravesarían problemas financieros que pondrían en peligro el desarrollo del Gran Premio los años 2014 y 2015, años en los que tienen contrato en vigor, pero los responsables niegan esos rumores a los que consideran «Totalmente infundados y maliciosos»

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Infinity Racing, el grupo inversor que ayer se conoció que ha comprado el 35% de Lotus hoy ha informado que llevaba dos años queriendo entrar en la F1 y ha tenido conversaciones, para en la búsqueda del equipo adecuado, con otros tres equipos, aunque no han querido revelar cuales, pero que solo en Lotus han encontrado los requisitos y potencial necesario para involucrase con ellos.

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Lewis Hamilton llego a la F1 en 2007 de la mano de McLaren, en su primer año hizo un espectacular debut y finalizó la temporada como subcampeón. En el año 2008 su segunda temporada en McLaren y en la F1, Hamilton se proclama Campeón de mundo. Sin embargo desde entonces han pasado cinco años y no ha vuelto a ganar. Ahora Lewis Hamilton ha reconocido que le preocupa no ganar más campeonatos.

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Genii Capital sigue manteniendo una participación mayoritaria del 65%  y también Gerard López seguirá siendo el presidente. Eric Lux, director general de Genii Capital, también seguirá al frente de la organización. Pero ahora con el 35% tendrán un importante socio, Mansoor Ijaz es el presidente del Infinity Racing Partners Limited un consorcio de inversores integrado por un grupo de gestión de fondos de cobertura estadounidense, un grupo empresarial de Abu Dhabi y la familia real de un país productor de petróleo que quieren permanecer anónimos.

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McLaren ha tenido un duro inicio de temporada con un rendimiento muy por debajo de lo normal en este equipo y aunque nadie duda de su recuperación, está tardando mucho más de lo esperado. Pero pese a los momentos duros que atraviesan, su piloto más antiguo en el equipo no pierde la confianza en su Jefe de equipo y lo respalda

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Este próximo jueves día 20 es la fecha del Tribunal Internacional contra Mercedes y Pirelli para aclarar si los polémicos test de 1000 km realizados con el coche actual del 2013, cumplían o no la normativa. Un portavoz del equipo Mercedes ha confirmado que el representante de Mercedes ante el tribunal, reunido en Paris, será el director del equipo Ross Brawn

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Mark Webber piloto de Red Bull de 37 años, que lleva en la F1 desde el año 2002 y ha disputado más de 200 grandes premios, ha conocido una F1 diferente a la actual, que para el piloto era más divertida y con un pilotaje diferente, donde las habilidades del piloto contaban más, ya que no se basaban en la gestión de los neumáticos como factor principal.

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