Desde ahora el Grupo de Estrategia sustituirá, al Grupo de Trabajo para trabajar en favor de la Fórmula 1 con el debate y aportaciones de sus miembros. Pero claro todo no es tan bonito si tenemos en cuenta que se incluye sólo a los equipos más poderosos e históricos: Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Williams y también Lotus por ser de los restantes el mejor posicionado en la clasificación del Campeonato de Constructores.

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Por el contrario Jenson Button piloto de McLaren y campeón del mundo del 2009, considera que las mujeres podrían estar igual de preparadas con un entrenamiento específico y siempre que se les dé una oportunidad de jóvenes.

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El Grupo de Inversiones Union Investment Fund importantes accionistas de Mercedes, que ya manifestaron meses atrás su deseo de que Mercedes abandonara la F1, reiteran ahora dicha petición al grupo, tras la polémica de los Test de Mercedes con Pirelli, ya que consideran que el costo económico es muy alto, los resultados siguen siendo bajos y opinan que por estar en F1 no venden ni un coche más.

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Mike O’Driscoll, ex director general de Jaguar Cars, ha sido nombrado consejero delegado del grupo para guiar el futuro a largo plazo del equipo. El nuevo papel significa que el Equipo Williams F1 y Advanced Engineering se unirán bajo una estructura administrativa. Por  el nuevo consejero delegado trabajara junto a la jefa de equipo adjunta, Claire Williams. O’Driscoll que liderará el comité ejecutivo y será de apoyo para  Frank Williams.

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El grupo Thesan Capital ha confirmado estar en conversaciones con potenciales inversores para la venta del equipo HRT tan sólo 16 meses después de la compra y toma de control  del equipo español de José Ramón Carabante. Como algo extraño se presagiaba cuando durante bastantes horas su página Web estaba caída, por problemas de servidor, o quizás un cambio de servidor. Al volver a activarse la última noticia era el siguiente comunicado

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Ron Dennis, presidente del Grupo Mclaren se hizo cargo de él joven Lewis Hamilton como su mentor y le dio  una oportunidad en la F1 en 2007.

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Después del Gran Premio de Alemania, se reunión el grupo de trabajo técnico en Londres y se decidió prohibir cualquier solución utilizando  el DRS para añadir una ganancia  aerodinámica extra a la que fue motivo de su diseño.

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Christian Horner, director del equipo Red Bull, está preparado para una clarificación de las normas relativas a los mapas del motor después de que su equipo fue investigado por delante del Gran Premio de Alemania.

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