Como ya informamos días atrás, Giancarlo Minardi especulo sobre la posibilidad de alguna irregularidad en el coche de Sebastian Vettel, motivo por el que el tricampeón podría haber conseguido superar por casi 2,5 segundos por vuelta a sus rivales. Como era de esperar Red Bull, en realidad el asesor del equipo no ha tardado en tachar de disparate estos rumores.

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Lewis Hamilton ha conseguido finalizar el séptimo día de test en Barcelona con el mejor tiempo, en una jornada que por fin las condiciones climatológicas han sido buenas y el sol ha brillado en el circuit de Montmeló, por lo que los equipos han podido trabajar a pleno rendimiento, como es tan necesario en este momento para lograr el máximo de información, a pocas fechas ya de la primera carrera en Melbourne.

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Hoy ha concluido la primera semana de entrenamientos en el Circuit de Catalunya en Montmeló.  Cuatro intensos días en los que todos los equipos han acelerado sus programas de trabajo, la mayoría de ellos centrados en áreas específicas de desarrollo, algo que se evidencia en la disparidad de tiempo entre los pilotos del mismo equipo.

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El segundo día de tests de F1 celebrado en el circuito de Jerez ha tenido a un claro dominador: El piloto francés Romain Grosjean, con su Lotus,  ha sido el destacado dominador de la segunda jornada de Test de pretemporada en Jerez, liderando la tabla de tiempos durante toda la jornada para marcar un crono de 1:18.218, el mejor tiempo con diferencia del segundo día de Test.

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Según informo Autosprint, el coche tendrá su presentación desde la sede en Maranello, el día 2 de febrero. Pero no está confirmado por el equipo, más bien al contrario el equipo ha negado este hecho, también todavía se desconoce cómo se va a llamar aunque podría ser F2013. Lo que sí es seguro, es que el coche ha pasado todas las pruebas de crash obligatorias de la FIA con éxito.

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En un comunicado de prensa, dijo que Sauber C32 Ferrari que se presentará en Hinwil 2 de febrero, a mediodía. Con  sus dos pilotos oficiales para 2013, Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez.

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Sustituir el motor V8 turbo por el V6 está programada para el 2014, pero el Ecclestone  no está contento con el ruido de estos motores, por lo que ha pedido a la FIA reconsiderar la decisión de sustituir al actual turbo V8

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Ecclestone realmente nunca ha sido un admirador de los motores turbo V6, ahora que los ha escuchado todavía le gustan menos. Por lo que pese a que estaba planeado que entraran en funcionamiento, ahora el financiero británico propone retrasarlo por lo menos dos o tres años.

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