Como informábamos pocos días atrás, Bernie Ecclestone no está nada satisfecho de los nuevos motores y las nuevas normas, el gran Jefe de la F1 explotó tras los test de pretemporada en Jerez y se despachó a gusto y sin ningún tapujos, tachó de farsa los test de Jerez y afirmó estar muy descontento con el sonido de los monoplazas.

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Charlie Whiting, el director de carrera de la FIA, aunque no puede ni quiere desvelar demasiada información de los nuevos monoplazas para el año 2014, ha avisado que para muchas personas pueden verse feos o extraños, además el principal cambio estético lo vamos a encontrar en los morros, ya que disminuyen unos 300 milímetros, lo que va a ser un gran cambio estético.

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Jenson Button cree que de todo menos aburridas, más bien de risa, así cree que va a ser la primera toma de contacto en pista con los coches de 2014 siguiendo las nuevas normativas. Además espera unas temperaturas frías, por lo que los neumáticos no trabajarán bien, tampoco espera que los coches respondan correctamente, las marchas serán más largas, tendrán más par motor y menos carga aerodinámica.

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Aunque evidentemente el cambio de motor y regulaciones va a ser importante, para Pat Fry lo más importante será la fiabilidad de los motores, ya que la limitación a cinco motores por piloto, la considera bastante dura, recordemos que se reducen de ocho a cinco por piloto,  la aerodinámica no va a perder importancia, según considera el director técnico de la Scuderia Ferrari, cree que seguirá siendo tan importante como ahora.

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El domingo por la noche se celebró en Londres la gala de premios Castrol Edge Autosport, en la Sebastian Vettel el tetracampeon mundial de F1, volvía a ganar por cuarto año consecutivo el trofeo al mejor piloto del año, y volvió a hacer gala de su sentido del humor y su facilidad para la imitación, imitando a Jean Todt y Helmunt Marko, algo que no hace por primera vez, ya en otras ocasiones había imitado a su amigo Kimi Raikkonen.

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Sebastian Vettel tetracampeón de F1 considera como la mayoría de equipos y pilotos que el 2014 es una incógnita con los cambios de regulación y en especial con los nuevos motores V6 turbo, además le preocupa que se pueda perder potencia y también considera que los cambios no deben en el futuro llevarse también la diversión, cree que los coches tienen que oler, los coches tienen que sonar alto.

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Adrian Sutil todavía está a la espera de que su actual equipo Force India confirme los pilotos y espera mantener su asiento,  ya que considera que hizo un buen trabajo aunque cometió pequeños errores en general su trabajo fue bueno, sin embargo respecto a su coche y en especial en la última carrera lo que piensa se puede reducir a que el coche era una zanahoria.

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Aunque siguiendo el reglamento solamente hay una única especificación de un motor,  por lo que todos los motores que fabrique cada motorista van a ser iguales, es evidente que los equipos clientes, serán poco tenidos en cuenta y cada equipo fabricará el motor más pensando en sus propias necesidades, tal como admite Brawn quien considera que han desarrollado una solución para ellos.

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Ross Brawn, fue director técnico de Ferrari entre 1997 y 2006, equipo para el que logró junto con Michael Schumacher cinco títulos mundiales consecutivos, por lo que se le considera uno de los mejores técnicos de Fórmula 1.Ross Brawn, fue director técnico de Ferrari entre 1997 y 2006, equipo para el que logró junto con Michael Schumacher cinco títulos mundiales consecutivos, por lo que se le considera uno de los mejores técnicos de Fórmula 1.

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Bahréin será el elegido para sustituir al circuito de Catalunya el próximo año, el circuito de  Sakhir en lugar del circuito de Barcelona será el trazado en el que los equipos de F1 hagan sus segundas pruebas de pretemporada en el próximo campeonato de F1

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Con este anuncio se confirma el rumor que circulaba tras las reuniones entre ambas partes en Mónaco, entre los aparentes motivos puede estar el alto coste de los motores V6 turbo Renault, además de la relación entre Frank Williams y Toto Wolff, actualmente director de Mercedes Motorsport, pero todavía accionista de Williams, quien posiblemente ha tenido un papel importante en esta nuevo acuerdo comercial.

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Bernie Ecclestone que nunca ha apoyado el cambio de motores, en otras ocasiones se ha mostrado preocupado también por la diferencia de sonido, piensa que la F1 podría correr un gran riesgo en  términos de costos y competitividad, por el cambio a los motores V6 turbo, ya que además lo considera un gasto innecesario, porque todo el mundo estaba contento con el V8.

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Tras el anuncio del regreso de Honda y su relación con Mclaren, el piloto de Mclaren Jenson Button, declaraba su alegría por este retorno de un equipo que considera que será bueno para todos dentro de la F1.

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