Aunque evidentemente el cambio de motor y regulaciones va a ser importante, para Pat Fry lo más importante será la fiabilidad de los motores, ya que la limitación a cinco motores por piloto, la considera bastante dura, recordemos que se reducen de ocho a cinco por piloto,  la aerodinámica no va a perder importancia, según considera el director técnico de la Scuderia Ferrari, cree que seguirá siendo tan importante como ahora.

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El jefe del equipo Red Bull piensa que el RB10 va a ser como el primo de su magnífico RB9, ya que aunque es evidente que con los cambios de motor y la nueva normativa va a haber diferencias significativas, la aerodinámica seguirá desempeñando un papel muy importante y sin duda el RB9 es una referencia muy importante de un trabajo bien hecho. Por lo que es muy lógico que rescaten tantos conceptos como pueden de este coche ganador.

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James Allison director técnico, y Dirk de Beer especialista de aerodinámica han abandonado Lotus para unirse a Ferrari, como todos sabemos Kimi Raikkonen también abandona Lotus para fichar por Lotus y  también se rumorea que Marcos Slade ingeniero de carrera de Kimi en Lotus y antes en McLaren podría seguir a Raikkonen.

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Force India igual que Lotus ha elegido el aeródromo Duxford para poner en prueba sus novedades aerodinámicas, que serán utilizadas en carrera por primera vez en el Gran Premio de España, es en el mismo lugar donde María de Villota sufrió hace un año su grave accidente con el equipo Marussia.

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Toto Wolff recién estrenado en el cargo,  ha comenzado inmediatamente con sus funciones y ha declarado que es pronto para el retorno de Kubica a F1, pero si realizará en Valencia un test con un Mercedes del campeonato alemán de turismos (DTM) este viernes.

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El Gran Premio de Italia en Monza, es la carrera número trece de la temporada de F1 de 2012, también la última en Europa este año, además el Autódromo Monza es la carrera en casa de Ferrari   por lo que llegan con mayor motivación y optimistas.

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Después de la debacle del 2011, donde Williams solo sumo 5 puntos, sumando dos novenos y un décimo puesto de Rubens Barrichello. La mejora radical que ha operado este año está relacionada con los motores Renault, al menos es la opinión de Patrick Head: «Siempre tengo un buen vistazo a lo que están haciendo, pero estoy preocupado con otras cosas ahora.  El año pasado, los mejores resultados de la Cosworth FW33 fueron un par de novenas, logrado por Rubens Barrichello. Ahora, ya hemos anotado 53 puntos, incluidos primera victoria de Williams desde 2004, con el Renault V8, el mejor «diseño aerodinámico» del FW34 ha sido posible en gran medida debido a las características del motor Renault».

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