Es evidente que este año Pirelli ha tenido un trabajo difícil y muchas críticas, seguramente algunas algo injustas ya que ellos afirman que hicieron lo que se les pidió.  Pirelli considera que estas críticas les han dañado y en especial se quejan de las críticas por parte del equipo Red Bull ya que en opinión de Paul Hembery, responsable de Pirelli, estas críticas han sido decepcionantes viniendo de un equipo que ha dominado claramente.

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El Gran Premio de EE.UU. es la penúltima cita del calendario de F1 de la actual temporada y este Gran Premio en Austin, se celebró por primera vez el pasado año con una excelente acogida de público estadounidense y buena cantidad de celebridades.

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De este modo el Consejo Mundial del Motor respeta los  acuerdos tomados tanto por los equipos como por la FOM con Pirelli, y también cumple el fin de cubrir el período de transición, hasta que un nuevo procedimiento se lleve a cabo en el futuro.

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Pirelli ha analizado los neumáticos con urgencia, ya que las voces críticas exigían respuestas en especial y lo más importante por la seguridad de los pilotos, que claramente parecía en riesgo durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

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Ayer mismo Bernie Ecclestone contó que tiene un contrato con Pirelli más allá del 2013, aunque este contrato no vincula a los equipos ni a la FIA, Dicho contrato es entre la FOM y Pirelli.

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Bridgestone  entró en la F1 en 1997 suministrando neumáticos a Arrows, Prost y Stewart, compartiendo la misión de suministrar neumáticos con Goodyear. En 1999 paso a ser suministrador único hasta el 2000. Desde el  2001 hasta 2006 compartió la función de suministras neumáticos con  Michelin. En 2007, se retiró Michelin y desde entonces Bridgestone  volvió a ser el proveedor oficial de neumáticos de todos los equipos, en exclusiva. En 2009 anunciaron que dejarían de ser el proveedor oficial al final de la temporada 2010, ya que la marca quería dedicar sus esfuerzos y gastos hacia el desarrollo de tecnologías más innovadoras.

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Con este anuncio se confirma el rumor que circulaba tras las reuniones entre ambas partes en Mónaco, entre los aparentes motivos puede estar el alto coste de los motores V6 turbo Renault, además de la relación entre Frank Williams y Toto Wolff, actualmente director de Mercedes Motorsport, pero todavía accionista de Williams, quien posiblemente ha tenido un papel importante en esta nuevo acuerdo comercial.

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Todos los rumores parecen indicar que el fabricante de vehículos Honda Motor ha decidido regresar a la Fórmula Uno en 2015, como proveedor de motores para el equipo McLaren, según información de  la agencia Kyodo. Aunque Honda no ha confirmado dichos rumores.

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Durante las cuatro primeras carreras de la temporada el sistema de telemetría con equipos y pilotos no ha funcionado con regularidad, lo que provocaba que importantes datos en vivo, como las luces de aviso de safety car, avisos de banderas, activación de DRS y demás funciones no fueran visibles en los monoplazas, por un cambio de proveedor.

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El acuerdo de varios años refuerza la relación entre las dos organizaciones que permitan Sahara Force India para aprovechar al máximo su maquinaria existente 3D Systems y reducir el tiempo de fabricación de modelos de componentes  para el túnel de viento.

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