Es evidente que este año Pirelli ha tenido un trabajo difícil y muchas críticas, seguramente algunas algo injustas ya que ellos afirman que hicieron lo que se les pidió.  Pirelli considera que estas críticas les han dañado y en especial se quejan de las críticas por parte del equipo Red Bull ya que en opinión de Paul Hembery, responsable de Pirelli, estas críticas han sido decepcionantes viniendo de un equipo que ha dominado claramente.

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Fernando Alonso ha respondido a temas de actualidad en la F1 en un acto organizado por el Banco de Santander, el piloto explicó que se sentía optimista porque está en Ferrari y también opinó sobre los neumáticos Pirelli, tras el susto de ayer de Nico Rosberg, asi como del nuevo sistema de puntuación que duplica los puntos del último Gran Premio de la temporada y sobre su nuevo compañero Kimi Raikkonen afirmando que esta ilusionado de poder trabajar con Kimi, ya que es un desafío para él.

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Hoy ha sido la última jornada de los test, que la FIA autorizó a realizar a Pirelli por motivos de seguridad, de los seis equipos que en principio decidieron asistir solamente cuatro se desplazaron a Bahréin, ya que tanto McLaren como Force India anunciaron que no asistirían, los test los han estado desarrollando Ferrari, McLaren, Red Bull y Toro Rosso.

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El Gran Premio de EE.UU. es la penúltima cita del calendario de F1 de la actual temporada y este Gran Premio en Austin, se celebró por primera vez el pasado año con una excelente acogida de público estadounidense y buena cantidad de celebridades.

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Cuando Pirelli a estas alturas de campeonato todavía reclama un nuevo contrato para el 2014, Michelin ha dicho que está dispuesto a volver a la F1 y preparados para entablar conversaciones inmediatas. Michelin mueve ficha. (más…)

Pero la GPDA, que está presidida  por Pedro de la Rosa y en la dirección están Sebastian Vettel y Jenson Button, tras una reunión de ayer han decidido tomar sus propias medidas de reproducirse la situación observada en Silverstone, por lo que de haber problemas los pilotos darían un plante y abandonarían el Gran Premio, única y exclusivamente por seguridad, algo a lo que nadie puede oponerse. Kimi Raikkonnen y Adrian Sutil no pertenecen a la GPDA.

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Romain Grosjean ha iniciado la temporada 2013 con problemas para encontrar la competitividad en su Lotus E21. Romain tiene 11 puntos de las tres primeras carreras,  38 puntos menos que su compañero de equipo Kimi Raikkonen, quien esta segundo con 49 puntos. Kimi por el contrario comenzó la temporada ganando en Australia. Romain Grosjean está convencido de que su mayor problema son los neumáticos.

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El nuevo piloto de Mercedes, Lewis Hamilton en la segunda carrera de la temporada llegó al podio, aunque con ayuda de las ordenes de equipo, que impidieron a su compañero Nico Rosberg adelantarle, pero pese a ese podio, no está contento con los neumáticos y se ha unido a las diversas críticas de otros equipos y pilotos por los neumáticos.

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La degradación de los neumáticos ha tenido un papel muy importante en las primeras dos carreras de esta temporada, por lo que algunos equipo y en especial Red Bull Racing y Mercedes AMG, presionan a la marca italiana para cambiar sus compuestos, de hecho Helmut Marko desvela que se han hablado con Pirelli y les han hecho la promesa de cambiar los compuestos para el Gran Premio de Bahrein

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Sorprendente, la elección de neumáticos en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne el próximo mes. Se ha elegido el compuesto que se ofrecerá a los equipos y es, “super blando” y “medio. Sera la primera vez que los neumáticos Pirelli super blandos estén disponibles para el Gran Premio de Australia.

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Paul Hembery, el director de competición de Pirelli, ha declarado, que ha encontrado un alto nivel de desgaste de gomas de este año comparándolo con el año pasado, por lo que se plantea encontrar otro circuito para evaluar  los neumáticos el próximo año.

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La temporada pasada 2012 fue  el equipo Mercedes, el más rápido al cambiar neumáticos, pero esta temporada es Ferrari fue el más rapido en el pit lane. Según el diario aleman Auto Motor und Sport, el equipo  Ferrari ha cambiado sus neumáticos en un tiempo medio de  3 «7 en las once carreras disputadas de la temporada.

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Hasta el año pasado, Pirelli ha desarrollado  sus neumáticos de F1 con el Toyota de 2009, evolucionado para simular los cambios posteriores de regulación.  Ahora, con los probadores de Pirelli,  Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi han estado trabajando con el Renault de 2010, de la  última carrera de Robert Kubica.

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