Marussia se enfrenta a un problema técnico de última hora que anula sus esperanzas de rodar mañana tal como tenían previsto y se ven obligados a  retrasar su debut en el test de Jerez, el MR03 se está revisando en el Centro Técnico del equipo en Banbury.

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No hay duda de que Ecclestone no tiene ningún miedo a crear polémicas y que tampoco tiene pelos en la legua como nuevamente ha demostrado al declarar tranquilamente sus dudas sobre Fernando Alonso y su trabajo en Ferrari ya que cuando fue preguntado por la trayectoria de Alonso en Ferrari contestó que no sabe si el problema este en Ferrari o en Alonso.

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Felipe Massa declaró cuándo se anunció que no se le renovaría en el equipo Ferrari, que ya no ayudaría más a su compañero de equipo y que debía pensar y trabajar para el mismo, y tal como anunció así lo hizo el domingo en el Gran Premio de Japón. Realmente Massa está buscando un asiento para el año que viene y debe demostrar su rendimiento en pista si quiere convencer a Lotus, que son el único equipo que le puede ofrecer un asiento con un coche competitivo.

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Curiosamente ahora que David Ward, compatriota y estrecho colaborador durante años de Mosley, ha confirmado candidatura a la presidencia de la FIA. Max Mosley ha hecho declaraciones al diario alemán Welt am Sonntag, culpando a su sucesor Jean Todt de no frenar los costes y dejar que la situación sin una solución.

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Sin duda el problema que pudimos observar con cuatro pilotos que sufrieron un reventón en carrera, es un problema serio que merece respuestas inmediatas, ya que afecta directamente a la seguridad de los pilotos, algo con lo que nadie puede, ni quiere jugar, por lo que la FIA está tomando medidas con rapidez y además de dejar a los pilotos oficiales que participen en el Test de jóvenes pilotos, en interés de desarrollar los neumáticos, también han decidido permitir a Pirelli  dos sesiones de entrenamientos de tres días sin ninguna restricción y lo que incluye con cualquier coche (incluso del 2013),  para solventar estos serios  problemas.

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Según las informaciones la fiscalía podría imputar a Bernie Ecclestone, por el “caso Gribkowsky”, aunque esto no está confirmado y Ecclestone probablemente tendría capacidad de negociar, pero aunque así fuera, esto no pondría en peligro su cargo en la F1. Hace muy poco ha sido abalado por CVC, la empresa que tiene los derechos comerciales de la F1, la junta voto a favor de Ecclestone.

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Romain Grosjean ha iniciado la temporada 2013 con problemas para encontrar la competitividad en su Lotus E21. Romain tiene 11 puntos de las tres primeras carreras,  38 puntos menos que su compañero de equipo Kimi Raikkonen, quien esta segundo con 49 puntos. Kimi por el contrario comenzó la temporada ganando en Australia. Romain Grosjean está convencido de que su mayor problema son los neumáticos.

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Hulkenberg piensa que la poca experiencia en de los pilotos menor que el dúo fue formado por Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, no debe ser un problema en Sauber ya que él ha pilotado la temporada 2010 para el Williams y en Force India la temporada 2012.

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Como ocurrió en Abu Dhabi donde no logro la victoria  por un problema mecánico. Cuando Hamilton, que había sido el más rápido durante todo el fin de semana, estaba liderando la carrera  delante de Kimi Raikkonen hasta que en la vuelta 20 cuando su McLaren fallo por un problema de presión de combustible lo que ha supuesto para el piloto el segundo retiro en cinco carreras.

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El equipo Mclaren ha confirmado que Jenson Button ha sufrido la misma suerte que su compañero de equipo en la carrera, el análisis realizado al coche de Button ha puesto de relieve el mismo fallo, por lo que también deberá cambiar su caja de cambios antes de rodar en el circuito de Suzuka.

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El piloto británico de Mclaren Jenson Button se tuvo que retirar en la vuelta 32 de la carrera del Gran Premio de Italia en Monza, por un fallo mecánico, que ha supuesto un fuerte varapalo a sus aspiraciones por el campeonato de pilotos, después de su gran victoria en Spa.

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Las quejas saltaron después de celebrarse la carrera de Superbike de este año por las diferencias que había en la adherencia entre las áreas de la pista, tanto los pilotos como el personal de la prueba confirmaron que : «La dirección era consciente de los problemas con el asfalto, pero se han mantenido por sí mismos, sin informar a los pilotos, equipos y personal de la carrera».

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