Kimi Raikkonen después de haber pasado la primera sesión en el garaje y la segunda trabajando en gran medida de la instalación en condiciones mixtas, Kimi no ha tenido mucha suerte, hoy en el Circuito de Mónaco. El finlandés sin embargo, es un sentimiento positivo, pese a pasar la mayor parte del dia sentado esperando pero confía en estar preparado para la calificación y la carrera. Un buen comienzo para la semana de Romain, con P2 en las dos sesiones de entrenamientos libres en el Circuito de Mónaco y las condiciones mixtas que proporcionan una buena base para lo que el tiempo puede hacer durante el fin de semana

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El mítico Gran Premio de Mónaco ha arrancado hoy con la disputa de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres que han tenido lugar bajo condiciones muy dispares. Por la mañana lucía el sol y tanto Narain Karthikeyan como Pedro de la Rosa han podido llevar a cabo gran parte del programa de pruebas previsto. Para el indio, rodar el máximo posible con las novedades introducidas en este Gran Premio mientras que el español rodaba con la puesta a punto básica para incorporar las mejoras en la sesión de la tarde y así poder realizar una comprobación adecuada.

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Marussia no ha comenzado como hubiese deseado el fin de semana del GP de España. Los problemas con la adaptación de los neumáticos han sido determinantes, la incorporación de las nuevas piezas y las exigencias del trazado catalan, han causado un «ligero aire de decepción» como ha explicado el jefe de equipo John Booth.

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El Circuit de Catalunya es una de las pruebas más exigentes de la temporada, el uso de blandos y medios unido al desgaste, provoca que la estrategia juegue un papel fundamental. El balance del monoplaza es fundamental y es la prioridad del equipo, que confía en mejorar su rendimiento mañana.

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El equipo Lotus espera un buen resultado, tras demostrar un rendimiento muy competitivo a lo largo de las dos sesiones de test. Consideran que su monoplaza se desenvuelve con soltura tanto en el uso de neumáticos blandos como en duros. Por tanto con una buena estrategia pueden conseguir unos buenos resultados en el inicio de la gira europea.

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Buenas sensaciones en el equipo McLaren que se han demostrado como favoritos, han dado un paso adelante con las mejoras incluidas en su MP4-27. Como el resto de equipos el balance de su monoplaza será fundamental para gestionar del mejor modo posible el desgaste de sus neumáticos y poder encontrar así la mejor estrategia.

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La degradación es uno de los factores determinantes en el Gran Premio de España, por tanto el equipo se enfrenta al reto de encontrar el balance entre la eficiencia y la degradación. El equilibrio será la clave del GP. El equipo confía en mejorar el equilibrio de cara a la calificación.

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En la primera sesión de entrenamientos libres, Dani Clos tuvo la oportunidad de pilotar por primera vez en una sesión oficial de GP. El español lo hizo además en el Gran Premio de España, en una primera toma de contacto satisfactoria, aunque perjudicado por los problemas eléctricos del monoplaza, que le impidió terminar la sesión y limito a tan solo media hora la segunda sesión de entrenamientos para Narain Karthikeyan.

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El equipo no ha iniciado con buen pie el GP de España, aunque parecen consistentes en tandas largas. El GP de España supone además el primero de la gira europea y Ferrari estrenaba actualizaciones que debían suponer aire fresco en su rendimiento, sin embargo los resultados por el momento no han demostrado un aumento significativo de rendimiento respecto a sus rivales.

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 El equipo se ha centrado en conseguir el máximo rendimiento aerodinámico, en la primera sesión de Entrenamientos Libres Valtteri Bottas ha sustituido a Bruno Senna. Pastor Maldonado piloto durante las dos sesionesy sufrió un problema con su DRS. El equipo confía en mejorar las posiciones conseguidas hoy y dar un paso adelante mañana.

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Orden de los pilotos y equipos en el Autodromo Internazionale del Mugello para los días del 1 al 3 de Mayo.

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Kimi Raikkonen y Romain Grosjean desarrollaron  las primeras sesiones de entrenamientos en el Circuito Internacional de Bahréin en condiciones calurosas y secas, consiguiendo terminar su programa de trabajo y conseguir gran cantidad de datos para analizar. Centrando el interés en el comportamiento de los neumáticos con altas temperaturas.

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El F2012 se manifiesta claramente como un coche poco competitivo como para optar por las primeras posiciones. Por tanto  solo podrían alcanzar la cabeza de carrera si se dan las caóticas condiciones vividas en pasado el GP de Malasia.

Su monoplaza presenta un rendimiento similar al mostrado hace tan solo una semana en el GP de China, pero la altas temperaturas y el particular trazado de Sakhir supondrán un reto extra.

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