Ayer la FIA decidió cerrar el caso contra Ferrari y elevar al caso de las pruebas de Pirelli  y Mercedes con un coche del 2013, citando a comparecer al equipo Mercedes al Tribunal Internacional de la FIA porque estas pruebas pueden constituir una violación de las reglas aplicables de la FIA. Resulta admirable el buen grado con el que el equipo, parece que han acogido la noticia, si tenemos en cuenta que esta comparecencia no es un acto voluntario o una oportunidad, si no que se cita al equipo a comparecer para dilucidar si dicho equipo ha violado las reglas de la FIA.

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Lo que ya se ha denominado coloquialmente como el «test-gate» sin duda acapara parte de atención durante el Gran Premio de Canadá, tras la resolución de la FIA de que el Tribunal Internacional de la FIA decida la resolución del caso. Pero lo que está claro es que Red Bull que se siente agraviado no bajará la presión sobre Mercedes.

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Es oficial la FIA ha decidido citar a comparecer a Mercedes ante el Tribunal Internacional de la FIA ya que las pruebas realizadas entre los días del 15 al 17 de Mayo por Mercedes y Pirelli  podrían ser una violación de las reglas de la FIA.

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Realmente Lewis Hamilton, no tendrá un coche tan competitivo como el que ha tenido en temporadas pasadas con McLaren, pero evidente que en la faceta de su vida cuando no está dentro del monoplaza ha ganado la libertad que parecía ansiar, ahora pasea feliz con su perro por el paddock, vuela con su propio avión y probablemente no tiene tanta tensión como en McLaren.

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El equipo Mercedes afronta el Gran Premio de Canadá, con la motivación de venir de una victoria en Mónaco y descubrir el rendimiento real en este circuito, ya que además de una buena carrera en Mónaco por parte de Nico Rosberg las especiales características de Mónaco pudieron ayudar a esta victoria, así que esta semana el equipo comprobara su mejora real.

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Susie Wolff es la única mujer activa en la F1, como piloto de pruebas de Williams, con una trayectoria en competición de motor como karting, la Fórmula Renault, Fórmula Tres y DTM, disciplina donde compitió siete años, ahora quiere competir en F1 y está a la espera de su oportunidad.

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En el evento organizado por Mercedes ambos pilotos posaron en una divertida sesión gráfica en el circuito de Silverstone, con sus respectivos monoplazas, Moss con el Mercedes Benz 196 y Lewis Hamilton con el W04 los dos pilotos vestían sus monos de carrera. Stirling Moss ganó dos veces en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero fue en 1955 cuando ganó con Mercedes, con el W 196.

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Ferrari y Mercedes son los dos equipos que han realizado recientes pruebas de neumáticos con Pirelli, y tras la polémica suscitada por las pruebas de Mercedes en Barcelona, por las que el propio Ferrari y Red Bull hicieron una queja formal, la FIA ha solicitado explicaciones a Mercedes que utilizó un coche de 2013 y a Ferrari que utilizó un coche de 2011.

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Red Bull y Christian Horner no tienen dudas, estas pruebas realizadas por Mercedes suponen una ventaja significativa. Por lo que además de la protesta formal ya realizada ha escrito a la FIA recordando que se debe cumplir con la normativa, que ente caso se han vulnerado y es la obligación de los equipos cumplir  con las regulaciones, por lo que no culpan al proveedor.

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La polémica por las pruebas secretas de Mercedes con Pirelli en Barcelona sigue activa, ayer conocíamos que la FIA solicitó el dossier competo a Pirelli,  sobre estas pruebas para  contestar a las dudas que han surgidos sobre la legalidad de dichas pruebas, hoy Pirelli ha decidido dar una rueda de prensa con la que esperan aclarar todas las dudas y dejar muy claros ciertos aspectos.

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El contrato entre la FIA y Pirelli autorizaba una sesión de pruebas, de 1000Km, como  se celebró, después del Gran Premio de España los días 15 y 17 de mayo en Barcelona, con la  condición de que todos los equipos recibieran la oferta de realizarla, algo que según las declaraciones de varios equipos, no sucedió así.

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Lewis Hamilton también reconoce tener los mayores problemas en los ajustes que tiene en el coche, los frenos y la dirección, que  son muy diferentes de las que tenía antes, además el piloto considera que debe trabajar en cogerle  confianza a su nuevo monoplaza, tras seis años en McLaren al que conocía perfectamente y estaba adaptado a su pilotaje.

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Con este anuncio se confirma el rumor que circulaba tras las reuniones entre ambas partes en Mónaco, entre los aparentes motivos puede estar el alto coste de los motores V6 turbo Renault, además de la relación entre Frank Williams y Toto Wolff, actualmente director de Mercedes Motorsport, pero todavía accionista de Williams, quien posiblemente ha tenido un papel importante en esta nuevo acuerdo comercial.

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