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Ecclestone quiere retrasar los motores turbo V6
sábado, 29 de septiembre de 2012Ecclestone realmente nunca ha sido un admirador de los motores turbo V6, ahora que los ha escuchado todavía le gustan menos. Por lo que pese a que estaba planeado que entraran en funcionamiento, ahora el financiero británico propone retrasarlo por lo menos dos o tres años.
Ferrari comenzó las pruebas del V6 Turbo
martes, 28 de agosto de 2012El equipo Ferrari comenzó con el programa de desarrollo intensivo de su motor para el 2014, el jefe de ingeniería y electrónica, Luca Marmorini confirmo que el primer motor V6 turbo está en la fabrica en Maranello: “Estamos entrando en un reto para el personal del Departamento de motor y la transmisión. Seguimos trabajando lo largo de 2012 debido a que el final de la temporada es muy importante, pero también trabajamos en la establecido en 2013, que es también un gran trabajo. Y en paralelo, por fin tenemos nuestro V6, el primero de ellos, que ahora se ejecuta en el banco de pruebas. Desarrollo comenzará. Este es un proyecto muy interesante.”
Según Newey, los V6 podrían crear las diferencias en 2014
lunes, 20 de agosto de 2012La llegada de un nuevo motor, el V6 turbo en la Fórmula 1 va a ser una pequeña revolución en 2014. Pese a la regulación estricta que rige su destino va a permitir a los motoristas hacer una diferencia en muchos aspectos: el combustible utilizando la potencia máxima, o para promover el consumo, el flujo de turbo, la creación de nuevos sistemas de recuperación de energía y el peso la integración en el chasis.
Los tres fabricantes de motores han iniciado la segunda fase
lunes, 13 de agosto de 2012Ferrari, Mercedes y Renault podrían estar ya, en la fase «2» el desarrollo de su motor V6 turboalimentado. Cada una de las tres vueltas en el banquillo de los motores que ahora son más prototipos.
Están trabajando a toda velocidad, sabiendo que PURE nueva Craig Pollock no va a ser operativo, según el conocimiento común en el paddock de Fórmula 1, el proveedor Cosworth es poco probable que siga en la parrilla soportando las nuevas reglas radicales. Con lo cual solamente los tres fabricantes tendrán que asistir todos los motores.