Ellos están afectados por la crisis económica como la mayoría de las empresas europeas más importantes, pero los equipos de Fórmula 1 tienen la principal solución limitar el presupuesto. Aunque todavía  tienen que buscar un acuerdo sobre la forma de aplicar el RRA.Los jefes de equipo están afectados en mayor o menor medida dependiendo de su volumen.

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La novena prueba del Campeonato del Mundo de Rallys de la próxima semana, el Rallye de Alemania, contara con un ilustre invitado, el doble campeón del Mundo de F1 Sebastian Vettel

Sebastian Vettel descubrió el Rally en el Rallye de Finlandia en el año 2009. En declaraciones a la  web oficial del Rally de Alemania, Vettel dijo: «He estado en el Rally de Finlandia. Es genial ver cómo los coches van rápido en caminos de tierra. Los pilotos  son increíblemente precisos entre los árboles y los golpes. Rally de Alemania podría ser una experiencia nueva para mí. Yo podría tener la oportunidad de ir allí este año. “

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Pastor Maldonado ganó su primera victoria en F1 en España en esta temporada y sus aspiraciones son más altas, quiere  ganar el título el año que viene, siempre con Williams: “Yo definitivamente me quedaría con Williams por un tiempo al menos otro año. Antes de salir de Williams, quiero ganar el título con ellos. Quiero ganar el título con este gran equipo que me dio la oportunidad de comenzar en la F1. «

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Líder en el campeonato y con un  coche que no tiene nada que envidiar a sus rivales, Fernando Alonso es uno de los grandes favoritos para el título mundial. El considera a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel los rivales más duros.

En la mitade de la temporada, el español Alonso tiene una ventaja de 40 puntos, detrás de el  está Mark Webber y muy cerca del australiano su compañero de  Red Bull y actual campeón del mundo Sebastian Vettel, seguido de otro campeón del mundo, Lewis Hamilton.

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Según los informes de la prensa alemana, la junta directiva de la marca, ha dado luz verde para intentar la entrada en la categoría reina del automovilismo. Para esta entrada en la F1 en 2015, Volkswagen sería el socio de Sauber. Peter Sauber, ha confesado  la celebración de conversaciones con los propietarios del grupo VAG, Martin Winterkorn, de otro lado  Monisha Kaltenborn negó un proyecto.

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Red Bull, el equipo austriaco sigue liderando el campeonato de constructores, aunque con menor ventaja que en el 2011 para Sebastián  Vettel y Mark Webber. El ingeniero británico admite que la prohibición de los difusores soplados, junto al alerón delantero flexible, se sintió con fuerza en el rendimiento de sus coches.

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Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso, y Sebastian Vettel, los seis campeones del mundo, en activo esta temporada han donado sus monos como contribución a la institución Alas por la Vida. Los equipos de los pilotos serán subastados el dia 3 de Diciembre, en la ‘subasta Bonham Automobilia’

El dinero recaudado será íntegramente entregado a la  institución, creada por el propietario de Red Bull, Dieter Mateschitz, destinado para la investigación de lesiones en la médula espinal.

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David Coulthard, el piloto escocés, se ha convertido en el primer hombre en pilotar un F1 en las calles de Nueva Jersey, al volante de un el RB7, las calles que recibirán en 2013 un nuevo Gran Premio con los edificios de Manhattan como telón de fondo.

Uno de los puntos más destacados de la exhibición se produjo en el túnel de Lincoln. y con 2,4 kilómetros de longitud, el RB7 alcanzó los 300 km/h.

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Ahora ocupa una posición importante en la FIA y se encuentra a la cabeza de la sección de máquinas. Ya no está en Renault, pero quiere explicar los motivos, Fabrice Lom, dijo que, está muy  ocupado también  ahora.

Fue ingeniero en Renault durante los períodos de Williams, Benetton, también con Fernando Alonso, como ingeniero jefe del programa cliente de Renault Sport en la Fórmula 1. Fabrice Lom, era el encargado de enlace entre el fabricante francés y su principal cliente, Red Bull en 2011.

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Salir desde la primera fila es igual de importante que siempre,  si miramos las estadísticas de las once primeras carreras del año, está claro que la pole sigue dando una importante  oportunidad de ganar la carrera. Las estadísticas son claras el 55% de las carreras en 2012 fueron ganadas por el piloto que salió desde la pole. Un porcentaje de media similar en esta temporada a la última década.

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Stefano Domenicali, ha sido muy claro, para quedarse, Felipe sabe lo que tiene que hacer es decir, elevar su rendimiento, para justificar la confianza para ser renovado. El brasileño, debe demostrar una  segunda mitad de la temporada fuerte y para hacer una  importante contribución a la lucha por dos títulos mundiales y entonces una  octava temporada con la Scuderia será posible.

Felipe Massa , está atravesando una dura temporada y se encuentra a  139 puntos de  desventaja con su compañero de equipo y líder del campeonato, Fernando Alonso y Alemania, además  desde 2010 no ha vuelto a subirse al podio .

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Fernando Alonso, ha ganado en su carrera deportiva 30 Grandes Premios, pero Spa se le ha resistido, nunca ha obtenido la victoria como piloto de F1,  solamente ha obtenido el éxito una vez en F3000.

El mejor resultado de Alonso  en Bélgica fue segundo en  2005, pero la Scuderia Ferrari en los últimos años gano con Massa (2008) y Kimi Raikkonen (2007 y 2009). Y con el ganador absoluto de Spa Michael Schumacher (1996, 1997, 2001, 2002) Michael también gano endos ocasiones más con otros equipos) El director de la Scuderia, Stefano Domenicali, no cree que ganen tampoco este año a no ser que la lluvia aparezca como ayuda.

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El Gran Premio de Turquía  podría volver al calendario, si se soluciona el único inconveniente que es el alto costo, Aunque el Jefe de la F1, Ecclestone, ha dicho que Turquía aún podría recuperar su lugar en el calendario.

Turquía se estrenó con la primera carrera de F1 en el 2005, los pilotos,  equipos y  la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) están contentos con Turquía. Sin embargo las siete ediciones realizadas de las carreras no atrajeron mucho público debido a los elevados precios de las entradas y la dificultad para llegar a la pista.

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