Muchos equipos se han quejado de la excesiva degradación de los neumáticos y de hecho, se vieron muchas estrategias que en principio eran de tres paradas y se vieron obligados a cambiar a cuatro paradas. Los equipos han sufrido mucho por esta gran degradación.

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El equipo Marussia está sobreviviendo en su cuarta temporada, aunque cada vez es más difícil y aunque tiene la seguridad de que van a seguir sobreviviendo, pero no tener el premio económico les va a hacer mucho daño y aunque el  MR02 más competitivo carecen de los medios para un progreso más rápido

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Hasta ahora los diez primeros equipos se repartían el premio que entregaba la FIA de 698.5 millones de dólares, 534 millones de euros. Aunque también había 10 millones de euros para los que quedaban fuera de los diez primeros, por un acuerdo anterior e incluido en el anterior pacto de la concordia

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Nada está decidido y todo son dudas todavía, pero es evidente que con la entrada de los nuevos motores V6 turbo y su normativa, los equipos necesitan tiempo. Por lo que empiezan a surgir voces que hablan de adelantar las primeras pruebas de pretemporada a Enero e incluso que esas pruebas de enero, sean un par de días extra para ello. Ya que los equipos necesitan tiempo para acostumbrarse tanto a los nuevos motores como a los nuevos sistemas de recuperación de energía.

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El único proveedor de neumáticos de F1 finalmente se ha decidido por hacer un pequeño cambio en los neumáticos y el duro será más duro, así se  asemejará más al de 2012, y sera algo más duradero.

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Sería después del Gran Premio de Bahrein, y para  aplicarse en Barcelona, cuando el proveedor Pirelli podría considerar cambiar los compuestos, por unos compuestos más resistentes, tras las quejas de algunos equipos y pilotos por la rápida degradación de los compuestos de esta temporada.

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Sólo se pudo disputar la Q1, después y casi tras una hora de retrasos, el inglés Charlie Whiting, director de carrera de Fórmula Uno, aplazó  la calificación para el Gran Premio de Australia hasta el domingo a las 11:00 hora local, la 01:00 hora española, seis horas antes del inicio de la carrera, una decisión que han aprobado la mayor parte de equipos y pilotos.

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Red Bull quiere seguir ganando y  defender sus dos títulos, aunque sin ocultar que lo conseguido en estas tres últimas temporadas es tan extraordinario, que la presión sobre ellos es mínima, ya que lo conseguido, tres campeonatos de pilotos y constructores del mundo consecutivos, ganando a los grandes constructores, ya nadie se les va a arrebatar.

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Red Bull y Sebastian Vettel han conseguido ganar su el tercer campeonato de constructores y  pilotos, pese a esta garantía, Christian Horner, cree que las nuevas normas en 2014 suponen un riesgo y un nuevo reto para todos. Desde el 2014, la Fórmula 1 introducirá los motores de 1.6 litros V6 turbo y se debería consumir 50 kg menos combustible en cada carrera, además de mantenerse en  750hp de potencia. Lo cual sin duda es un desafío para cada equipo y podría alterar el orden de parrilla.

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Mercedes ha tenido unos primeros entrenamientos en Jerez bastante movidos ya que el primer día de test Rosberg apenas pudo rodar 11 vueltas, hasta que su monoplaza se incendió, lo que le dejo fuera de pista durante todo el día, el primer día de su compañero Lewis Hamilton, no fue mucho mejor ya que solamente pudo rodar 15 vueltas, hasta que una avería en el freno trasero, también le dejo sin esa jornada de entrenamientos.

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El equipo HRT pese a que no ha confirmado oficialmente su retirada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, no está en  la lista publicada por la FIA por lo que da lugar a pocas dudas sobre su futuro. HRT no ha logrado encontrar un comprador dentro del plazo fijado por la FIA, el cual terminaba este viernes, para anunciar la lista de participantes en el campeonato del 2013.

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La lista está muy incompleta respecto a  los pilotos. La FIA no ha incluido a todos los pilotos sólo están aquellos que estaban  confirmados en la fecha en que los equipos recibieron las entradas para enviar que fue en octubre para la mayoría de los equipos.

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Max Mosley, el antecesor de Jean Todt como presidente de la FIA, opino que Todt debe enfrentarse mas con los equipos, con el fin de lograr lo que quiere en el futuro de este deporte: «Ahora mismo quizás es demasiado reacio al enfrentamiento; él busca consenso. Es bueno tener consenso pero a veces tienes que conseguir que (los equipos) simplemente hagan algo».

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