Los nuevos Pirelli se han diseñado con el propósito de ser un reto para los pilotos y de aumentar la degradación térmica y retomar más número de paradas en Boxes, siguiendo la petición de los equipos y las reglas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

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Pese a que los últimos rumores decían que sería Kamui Kobayashi el piloto probador responsable de desarrollar los neumáticos para 2014. Paul Hembery terminado con estos rumores confirmando la continuidad de Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi

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Sin embargo, Maurizio Boicchi el director técnico de Pirelli oficial cree que los equipos ya saben tratar con las nuevas gomas, y pueden manejar la situación. Por lo que el fabricante italiano de neumáticos introducirá compuestos más blandos el próximo año para mejorar el espectáculo y asegurar que los equipos mantengan el desafío.

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Pirelli utiliza para sus pruebas el Renault 2010 obviamente desarrollado por Renault Sport F1 (RSF1). Renault ha tenido ya problemas similares en el alternador, en Valencia, como resultado  Sebastian Vettel y Romain Grosjean ambos tuvieron que retirarse, y los motores de sus coches están desarrollados por el Renault Sport F1 (RSF1).

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Paul Hembery , responsable de Pirelli Motorsport, espera que los neumáticos  de la carrera este fin de semana en Spa-Francorchamps permitan a los pilotos forzar al máximo de su velocidad tal como debe ser en Spa: «Desde una perspectiva de neumáticos, es sin duda uno de los circuitos más exigentes que enfrentamos durante todo el año, debido a las altas velocidades y extremas fuerzas implicadas, que a menudo actúan en los neumáticos en más de una dimensión. El nombramiento de los duros y los neumáticos medios permitirá a los conductores a forzar al máximo de principio a fin, que es lo para lo que  Spa fue diseñado.»

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La temporada pasada 2012 fue  el equipo Mercedes, el más rápido al cambiar neumáticos, pero esta temporada es Ferrari fue el más rapido en el pit lane. Según el diario aleman Auto Motor und Sport, el equipo  Ferrari ha cambiado sus neumáticos en un tiempo medio de  3 «7 en las once carreras disputadas de la temporada.

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Hasta el año pasado, Pirelli ha desarrollado  sus neumáticos de F1 con el Toyota de 2009, evolucionado para simular los cambios posteriores de regulación.  Ahora, con los probadores de Pirelli,  Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi han estado trabajando con el Renault de 2010, de la  última carrera de Robert Kubica.

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El Jefe de deportes de motor de Pirelli, Paul Hembery, ha decidido no realizar cambios en las  en las características de los neumáticos durante esta temporada. El fabricante italiano de neumáticos hace un año evoluciono el  compuesto duro que se entrega al paddock en sus diferentes versiones.

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Paul Hembery de Pirelli querría una confirmación lo antes posible, ya que su contrato con la Fórmula 1 expira en junio de 2013. Dijo que necesitarían una indicación a finales de 2012 si tienen la opción de volver a firmar el contrato con la Fórmula 1 y continuar con la prestación de los neumáticos. Además hay que sumar los rumores planteados, en los que Jean Todt, dejaba abierto el pensamiento de introducir otro proveedor, así que las prisas aumentan.

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Paul Hembery, el director de Pirelli Motorsport, dice que no está seguro de si su empresa se quedaría en la F1, si volviese la guerra de neumáticos, y cree que esta acción carecería de sentido y las carreras perderían la emoción que tienen actualmente: «Trabajamos para el deporte. El deporte tiene que decidir lo que quiere. Si quiere una guerra de neumáticos y la procesión corriendo de nuevo, como lo hizo en la década de 2000, cuando el público desaparecido, que es uno de los enfoques. No es lo que nosotros decidamos. Vamos a esperar y ver si las reglas cambian. Si ellos cambian, entonces lo tendremos en cuenta. En el momento los equipos no están interesados en una guerra de neumáticos.»

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Los siguientes Grandes premios por venir  a continuación del veranos tendrán lugar en Bélgica, Italia y Singapur. En Spa, como en Monza, los equipos deben utilizar neumáticos duros y medios. Ya que son dos circuitos muy  exigentes para los neumáticos, son circuitos de alta velocidad y altas cargas aerodinámicas por lo que el Fabricante Pirelli ofrece los neumáticos  más resistentes.

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Jackie Stewart sabe bien de que habla y su opinión es muy valiosa en cuestión de seguridad de los pilotos de F1,  ya que fue un pionero en trabajar pro la seguridad de las carreras en una época con muchos accidentes mortales y ha dejado una buena herencia a la  F1

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Para el jefe de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali ,  los neumáticos  Pirelli son un elemento crucial en la influencia de las carreras de Fórmula 1.

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