El Jefe de la F1 reconoce su interés por tener una mujer en la Fórmula Uno ya que sabe el fuerte impulso publicitario que supondría, y Danica Patrick, reconocida estrella de NASCAR, tendría el perfil ideal Y también sueña con el regreso de Michael Schumacher, el mejor piloto de la historia, aunque fuese como Jefe de equipo.

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Por lo que Ferrari quiere asegurar más acuerdos con otros equipos para el año que viene con el cambio a los a los motores V6. Actualmente seis monoplazas llevan motor Ferrari, ya que  suministran motores a  Sauber y Toro Rosso. Aunque Toro Rosso, no es seguro que continúe con Ferrari, ya que han hecho público su deseo de cambiar a motores Renault como su primer equipo  Red Bull Racing.

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Red Bull y Sebastian Vettel han conseguido ganar su el tercer campeonato de constructores y  pilotos, pese a esta garantía, Christian Horner, cree que las nuevas normas en 2014 suponen un riesgo y un nuevo reto para todos. Desde el 2014, la Fórmula 1 introducirá los motores de 1.6 litros V6 turbo y se debería consumir 50 kg menos combustible en cada carrera, además de mantenerse en  750hp de potencia. Lo cual sin duda es un desafío para cada equipo y podría alterar el orden de parrilla.

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Los nuevos motores harán su aparición en el año 2014, debido al cambio de reglamento técnico, sustituirán a los actuales motores V8 y hoy Mercedes ha presentado el motor que se utilizará para aquel entonces.

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Por lo que Jenson Button espera seguir estando en el equipo Mclaren para la temporada 2014 ya que considera que conocer el equipo con el que trabajas es una clara ventaja: «Si todo va según lo previsto voy a estar aun trabajando con el mismo grupo de ingenieros y nosotros hemos trabajado juntos durante cuatro años. Así que entrando en una nueva categoría, como básicamente es, en 2014, con los mismos ingenieros, nos entendemos el uno al otro en nuestra forma de trabajar y creo que realmente ayuda cuando todo cambia. Estoy muy emocionado por el 2014 y creo que va a hacer una diferencia si realmente entendemos que no se trata sólo de cuando se pone el casco, se trata de lo que sucede antes de ponerse el casco.»

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Pastor Maldonado ganador del Gran Premio en España y la primera victoria del equipo Williams desde 2004 aunque también cometió muchos errores. Pero para Coughlan  y el equipo Williams los resultados son bastante positivos.

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Mike Hewland, fundador de la empresa de Ingeniería Hewland en 1957, la que pronto se convirtió en sinónimo de tecnología de transmisión en los deportes de motor. Se encargaba de la  caja de cambios para el equipo Racing Asociación Británica, antes de que la empresa realmente se hiciera  un nombre en la Fórmula Junior.

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Según los informes de la prensa alemana, la junta directiva de la marca, ha dado luz verde para intentar la entrada en la categoría reina del automovilismo. Para esta entrada en la F1 en 2015, Volkswagen sería el socio de Sauber. Peter Sauber, ha confesado  la celebración de conversaciones con los propietarios del grupo VAG, Martin Winterkorn, de otro lado  Monisha Kaltenborn negó un proyecto.

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Ferrari, Mercedes y Renault podrían estar ya, en la fase «2» el desarrollo de su motor V6 turboalimentado. Cada una de las tres vueltas en el banquillo de los motores que ahora son más prototipos.

Están trabajando a toda velocidad, sabiendo que PURE nueva Craig Pollock no va a ser  operativo, según el conocimiento común en el paddock de Fórmula 1, el proveedor Cosworth es poco probable que siga en la parrilla soportando las nuevas reglas radicales. Con lo cual solamente los tres fabricantes tendrán que asistir todos los motores.

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Sauber no tiene decidido si seguirá utilizando los motores Ferrari, por el aumento de precio que va a conllevar la reglamentación nueva y radical V6 en el 2014. Antes BMW  suministraba los motores a Sauber, tras el abandono de la marca el equipo de Hinwil ha sido y es una cliente de Ferrari, pero el acuerdo actual termina con el final de la era V8.

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Jo Bauer, delegado técnico hizo una referencia pública de los mapas a los comisarios de la carrera, pese a considerar el sistema de Red Bull, de reducir el par para aumentar el flujo de aire alrededor de la zona de escape a fin de mejorar el rendimiento aerodinámico no era ilegal.

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En la mañana del Gran Premio de Alemania llego la polémica cuando el equipo Red Bull fue llamado a aclarar, sobre sus mapas de Motor. El comité no tomo medidas inmediatas porque las normas no estaban formuladas con claridad, pero no estaban de acuerdo en la totalidad de las aclaraciones del equipo.

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Christian Horner, director del equipo Red Bull, está preparado para una clarificación de las normas relativas a los mapas del motor después de que su equipo fue investigado por delante del Gran Premio de Alemania.

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