La polémica por las pruebas presuntamente ilegales de Mercedes y Pirelli con el coche actual, siguen produciendo información y rumores. En respuesta a la denuncia presentada por Red Bull y Ferrari contra las pruebas de Pirelli Mercedes en Barcelona, la FIA comenzó sus investigaciones, en estas tanto Mercedes como Ferrari han sido instados por la FIA  explicar sus pruebas.

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Susie Wolff quiere ser escogida por el equipo Williams para las prubes de jóvenes pilotos que esta temporada, en principio se celebraran en el circuito de  Silverstone en el mes de julio, Williams todavía no ha comunicado nada sobre los pilotos que ejecutaran la prueba.

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Los pilotos estarán de nuevo sin luces para de sistema de alerta ya que continúan los problemas con el sistema de cálculo de referencias electrónicas del FIA como en las  tres primeras carreras, no es lo suficientemente seguro el sistema de cálculo de referencias y la FIA ha tenido que apagar la  telemetría

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Sería después del Gran Premio de Bahrein, y para  aplicarse en Barcelona, cuando el proveedor Pirelli podría considerar cambiar los compuestos, por unos compuestos más resistentes, tras las quejas de algunos equipos y pilotos por la rápida degradación de los compuestos de esta temporada.

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El debate sobre los neumáticos Pirelli continua, Mark Webber ha sido el último piloto en unirse a las críticas sobre los compuestos Pirelli, pero no es el pensamiento común, por ejemplo Martin Brundle expiloto y comentarista de televisión, no lo tiene tan claro, considera que lo importante es un equilibrio correcto, no a un neumático muy duro, pero tampoco carreras de cinco paradas.

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Martin Whitmarsh, también ha dado su impresión sobre la polémica que se suscitó en el Gran Premio de Malasia del pasado domingo, cuando Sebastian Vettel ignoro las ordenes de equipo, plantando batalla a su compañero y ganando la carrera, aunque Whitmarsh considera que esa  situación entre Mark Webber y Sebastian Vettel no ocurriría en McLaren ya que son contrarios a las órdenes de equipo y se les permite correr en libertad.

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Ross Brawn que actuó con corrección  al imponer órdenes de equipo a sus pilotos durante la carrera del Gran Premio de Malasia. Aunque tanto Toto Wolff como Niki Lauda manifestaron inmediatamente no estar de acuerdo con él. Brawn se justifica diciendo que el  W04 de Nico Rosberg también tenía la gasolina mínima para llegar a meta. Y que sin esta estrategia ambos coches podían perder la tercera y cuarta plaza que ocupaban, el jefe del equipo Mercedes dice que la telemetría de ambos monoplazas así lo demostraba.

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Sólo se pudo disputar la Q1, después y casi tras una hora de retrasos, el inglés Charlie Whiting, director de carrera de Fórmula Uno, aplazó  la calificación para el Gran Premio de Australia hasta el domingo a las 11:00 hora local, la 01:00 hora española, seis horas antes del inicio de la carrera, una decisión que han aprobado la mayor parte de equipos y pilotos.

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Según trasmite Ross Brawn , son optimistas en el equipo y consideran que tienen el mejor dúo de pilotos de toda la parrilla de F1. Evidentemente Ross Brawn es el mayor interesado de conseguir buenos resultados y mantener motivación en el equipo, cuando su puesto se ve en el aire con la próxima llegada de Paddy Lowe posiblemente para sustituirle como director técnico del equipo

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Los pilotos elegidos que han tenido que proporcionar muestras de orina por sorpresa y a primerísima hora de la mañana, han sido, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo y Fernando Alonso. La (AMA) Agencia Mundial Antidopaje,también conocida como WADA por sus siglas en inglés (World Antidoping Agency)  fundación de derecho privado dirigida por el ordenamiento jurídico suizo, con sede en Montreal. Es un organismo internacional independiente que establece normas comunes para combatir el dopaje con la facultad de hacer sus pruebas sin previo aviso, en sus propios domicilios y en cualquier horario. Aunque preferentemente eligen horas muy tempranas, para asegurarse de encontrarlos en casa.

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Red Bull quiere seguir ganando y  defender sus dos títulos, aunque sin ocultar que lo conseguido en estas tres últimas temporadas es tan extraordinario, que la presión sobre ellos es mínima, ya que lo conseguido, tres campeonatos de pilotos y constructores del mundo consecutivos, ganando a los grandes constructores, ya nadie se les va a arrebatar.

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Berger quien fue piloto de Ferrari, McLaren y Benetton durante su carrera de 14 años en la F1, piensa que la promoción debería ser más ágil, ya que hay demasiadas categorías inferiores en las que fijarse para el interés de garantizar que los pilotos más talentosos logran  su camino a la Fórmula Uno.

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Sin duda la F1 sufre la crisis al igual que todos los sectores en una situación de crisis prácticamente mundial, en la F1 hay varios equipos con serios problemas económicos y HRT no ha podido superarlos y ha abandonado su proyecto. Ahora Marussia ha tenido que prescindir del piloto alemán Timo Glock, por sus dificultades económicas.

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