Red Bull ya ha ganado el Campeonato de constructores, su piloto Sebastian Vettel es líder del campeonato con 13 puntos de ventaja. El campeonato se decidirá este fin de semana Gran Premio de Brasil, pero aunque Vettel es líder y solamente con terminar cuarto o mejor sera el nuevamente Campeón del Mundo este año por tercera vez consecutiva, la fiabilidad y en especial el alternador preocupan al equipo.

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Sustituir el motor V8 turbo por el V6 está programada para el 2014, pero el Ecclestone  no está contento con el ruido de estos motores, por lo que ha pedido a la FIA reconsiderar la decisión de sustituir al actual turbo V8

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Ecclestone realmente nunca ha sido un admirador de los motores turbo V6, ahora que los ha escuchado todavía le gustan menos. Por lo que pese a que estaba planeado que entraran en funcionamiento, ahora el financiero británico propone retrasarlo por lo menos dos o tres años.

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Sebastian Vettel fue castigado duramente en Italia cuando su Red Bull sufrió una pérdida repentina de la energía durante los últimos entrenamientos y en la carrera al día siguiente tuvo que abandonar  por un problema en el alternador de su monoplaza.

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Robert Kubica, el piloto polaco de 27 años, sufrió un accidente grave en la pretemporada 2011 en Rally cuando pertenecía al equipo Renault, ahora Lotus, como consecuencia de ese accidente se vio inmerso en una dura recuperación y repetidas operaciones con grandes problemas de movilidad en su brazo derecho, lo que lo ha mantenido apartado de la competición, hasta ahora que ha comenzado a competir en Rally.

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El domingo pasado en Rally Ronde di Lana Gomitolo Robert Kubica tomaba los mandos del Subaru Impreza WRC con éxito ya que logro la victoria. Este fin de semana ha vuelto a competir con el mismo coche, en el Rally de San Martino di Castrozza, pero no ha logrado la misma fortuna ya que en el fin de semana ha sufridos dos accidentes, el primero fue una salida de pista, sin ninguna gravedad, que le permitieron seguir la competición.

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Hasta el año pasado, Pirelli ha desarrollado  sus neumáticos de F1 con el Toyota de 2009, evolucionado para simular los cambios posteriores de regulación.  Ahora, con los probadores de Pirelli,  Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi han estado trabajando con el Renault de 2010, de la  última carrera de Robert Kubica.

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Piquet abandono la F1 en 2009, cuando fue despedido por Renault a consecuencia de la trama del año 2008 en Singapur cuando choco deliberadamente, el coche contra el muro, para ayudar a la victoria de su compañero Fernando Alonso. Por lo que tuvo una corta y polémica carrera en F1.

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El piloto ha logrado su victoria en el VFW 200 en Michigan International Speedway, conduciendo el Chevrolet N º 30 Autotrac para Turner Motorsports. Es la primera victoria para un piloto brasileño en la historia de la serie y se produce dos meses después de su victoria en la Serie Nationwide de NASCAR en Road America en junio. Nelson comenzó la carrera desde la segunda posición y corrió en la parte superior en las primeras 56 vueltas de la carrera. Después hizo un trompo y cayó de nuevo a la 20 posición, pero, después de una parada en boxes para neumáticos nuevos, volvió al frente. Con dos vueltas para el final y una ventaja de más de 15 segundos, disminuyó la velocidad para ahorrar combustible y se llevó la victoria.

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Ferrari, Mercedes y Renault podrían estar ya, en la fase «2» el desarrollo de su motor V6 turboalimentado. Cada una de las tres vueltas en el banquillo de los motores que ahora son más prototipos.

Están trabajando a toda velocidad, sabiendo que PURE nueva Craig Pollock no va a ser  operativo, según el conocimiento común en el paddock de Fórmula 1, el proveedor Cosworth es poco probable que siga en la parrilla soportando las nuevas reglas radicales. Con lo cual solamente los tres fabricantes tendrán que asistir todos los motores.

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La semana pasada salto el rumor de negociaciones del piloto con el equipo Ferrari, pero su manager se apresuró a desmentir tales informaciones «Él estaba allí con unos amigos para un día de pruebas en la conducción de Ferrari en el circuito de Fiorano. También visitaron la fábrica, eso es todo. En la actualidad, no hay negociación con Ferrari”. “Sin embargo, creemos que Adrián estará de vuelta en F1 el próximo año»: dijo Manfred Zimmermann el manager de Sutil.

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